Guía del comprador del Northstar 1500/35
El Northstar 1500, también llamado North Star 35, es un crucero-regata canadiense de Sparkman & Stephens construido a partir de 1974 y que más tarde se desarrolló en el Hughes 35. En el mercado de ocasión se presenta como un sloop a tope de palo de 35 pies con un camarote de popa independiente y un casco convencional de fibra de vidrio, un crucero costero sencillo para un comprador que valora una distribución S&S conocida por encima de las promesas modernas de volumen.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Cada unidad comparte la misma distribución básica: capacidad para seis plazas para dormir, un camarote de proa en V, dos sofás-litera rectos en la cabina principal y una litera doble a popa a estribor. La cocina en L a babor, justo a proa del tambucho, da frente a una mesa de cartas a estribor, con el aseo situado a popa del camarote de proa en el lado de babor. Dado que el diseño es una única variante del S&S 2166 sin submodelos de fábrica descritos, las diferencias de distribución entre los barcos se deben a los refits realizados por los propietarios y no a opciones de fábrica.
Equipamiento y mejoras habituales
Los veleros que se suelen encontrar en este mercado están equipados con calefacción interior, piloto automático y una configuración para tripulación reducida que permite a una pareja gobernar un sloop a tope de palo sin necesidad de tripulación. Para el comprador, la calefacción prolonga el uso en las temporadas intermedias durante cruceros más fríos, el piloto automático reduce el tiempo de gobierno en largos rumbo al portante, y la jarcia para tripulación reducida —normalmente reenviada a la bañera— es la mejora de confort más importante en un sloop de 35 pies de esta edad.
Qué inspeccionar
El historial de construcción muestra que el Northstar 1500 utiliza fibra de vidrio como material principal del casco con molduras de madera, una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa invertido sobre una quilla de aleta fija inclinada hacia popa y un timón sobre skeg. Inspeccione las molduras de madera en busca de podredumbre en las uniones de la roda y el espejo de popa, y compruebe el arraigo del timón sobre skeg y la unión del casco con la quilla de aleta para detectar cualquier historial de impactos o reparaciones. El motor Universal Atomic 4 original es de gasolina, por lo que el estado del sistema de combustible y la ventilación alrededor del depósito de 20 galones merecen una atención muy cercana, junto con el sistema de agua de 25 galones y cualquier depósito añadido por el propietario. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Estos barcos se suelen encontrar en los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación es breve: confirme la línea del S&S 2166 y la marca North Star frente a Hughes, verifique que la distribución de camarote de popa y mesa de cartas estén intactas, pruebe la calefacción y el piloto automático si están instalados, y realice una inspección del casco de fibra de vidrio, los acabados de madera y los sistemas del motor de gasolina antes de realizar la compra.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Northstar 1500/35. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 2 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| jun 25 | 1 | 5179 € | — |
| jul 25 | 1 | 8632 € | +66.7% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
3 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Tartan 30 | 29.92' | $ 9950 | 18 | 5 |
| Northshore 38 | 37.99' | $ 51.961 | 11 | 5 |
| Norseman 400 | 40' | $ 95.000 | 8 | 4 |