Guide d'achat Northstar 1500/35
Le Northstar 1500, également appelé North Star 35, est un croiseur-régatier canadien de Sparkman & Stephens construit à partir de 1974 et qui a ensuite évolué pour devenir le Hughes 35. Sur le marché de l'occasion, il se présente comme un sloop en tête de 35 pieds doté d'une cabine arrière indépendante et d'une coque conventionnelle en fibre de verre, un voilier de croisière côtière classique pour un acheteur qui privilégie un aménagement S&S éprouvé plutôt que les volumes affichés par les modèles modernes.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque exemplaire partage le même plan de base : six couchages, une cabine avant en V, deux banquettes droites dans la cabine principale et une couchette double arrière à tribord. La cuisine en L à bâbord, juste en avant de la descente, fait face à une table à cartes à tribord, tandis que les WC sont situés à l'arrière de la cabine avant sur le côté bâbord. Le modèle étant une seule variante du S&S 2166 sans sous-modèles d'usine décrits, les différences d'aménagement entre les bateaux sont dues aux travaux de refit des propriétaires plutôt qu'à des options d'usine.
Équipement et améliorations courantes
Les bateaux couramment proposés sur ce marché sont équipés d'un chauffage de cabine, d'un pilote automatique et d'une configuration de manœuvre simplifiée permettant à un couple de gérer un sloop en tête sans équipage. Pour l'acheteur, le chauffage prolonge la saison de navigation dans les régions plus fraîches, le pilote automatique réduit la durée de barre au largue, et le gréement simplifié — généralement renvoyé par des aides de mouillage dans le cockpit — est la seule amélioration de confort la plus importante sur un sloop de 35 pieds de cet âge.
Ce qu'il faut inspecter
Le historique de construction indique que le Northstar 1500 utilise la fibre de verre comme matériau principal de coque avec des boiseries, une étrave inclinée et un tableau arrière inversé sur une quille à aileron fixe inclinée vers l'arrière et un safran sur skeg. Inspectez les boiseries pour détecter toute pourriture aux jonctions de l'étrave et du tableau arrière, et vérifiez la fixation du safran sur skeg ainsi que la liaison coque-quille pour repérer d'éventuels antécédents de choc ou de réparation. Le moteur d'origine Universal Atomic 4 est à essence, donc l'état du système de carburant et la ventilation autour du réservoir de 20 gallons méritent une attention particulière, tout comme le circuit d'eau de 25 gallons et tout réservoir ajouté par un propriétaire ultérieur. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux se trouvent généralement aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer la filiation du S&S 2166 et le badge North Star contre Hughes, vérifier que l'aménagement avec cabine arrière et table à cartes est intact, tester le chauffage et le pilote automatique s'ils sont installés, et inspecter la coque en fibre de verre, les boiseries et les systèmes du moteur à essence avant l'achat.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Northstar 1500/35. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 2 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| juin 25 | 1 | 5 179 € | — |
| juil. 25 | 1 | 8 632 € | +66.7% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
3 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Tartan 30 | 29.92' | $ 9 950 | 18 | 5 |
| Northshore 38 | 37.99' | $ 52 231 | 11 | 5 |
| Norseman 400 | 40' | $ 95 000 | 8 | 4 |