Northstar 1500/35 Kaufberatung
Die Northstar 1500, auch bekannt als North Star 35, ist eine kanadische Sparkman & Stephens Regatta-/Fahrtenyacht, die ab 1974 gebaut und später zur Hughes 35 weiterentwickelt wurde. Auf dem Gebrauchtbootmarkt präsentiert sie sich als 35-Fuß-Masttoppslup mit einer privaten Achterkabine und einem konventionellen GFK-Rumpf – ein unkomplizierter Fahrtenkreuzer für Käufer, die ein bewährtes S&S-Layout den modernen Volumenversprechungen vorziehen.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Jedes Exemplar teilt denselben Grundriss: Schlafplätze für sechs Personen, eine V-Koje im Vorschiff, zwei gerade Salonsofakojen und eine Doppelkoje achtern an Steuerbord. Die U-förmige Pantry an Backbord direkt vor dem Niedergang blickt auf einen Navigationstisch an Steuerbord, während die Nasszelle achtern der Bugkabine an Backbord liegt. Da es sich bei dem Entwurf um eine einzige Variante von S&S 2166 handelt und keine Werft-Sondermodelle beschrieben sind, werden Unterschiede im Layout zwischen den Booten durch Refits der Eigner und nicht durch Werft-Optionen bestimmt.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Boote, die auf diesem Markt üblicherweise zu finden sind, verfügen über eine Kabinenheizung, einen Autopiloten und eine Einrichtung für das Segeln mit kleiner Crew, mit der ein Paar die Masttoppslup auch ohne Besatzung bedienen kann. Für Käufer ermöglicht die Heizung den Einsatz im Übergangsjahr bei kühlerem Wetter, der Autopilot reduziert die Steueraufwand auf langen Raumschotskursen und das Rigg für kleine Crews – meist als Hilfsmittel am Cockpit geführt – ist das wichtigste Komfort-Upgrade auf einer 35-Fuß-Slup dieses Alters.
Was zu inspizieren ist
Die Konstruktionsdaten zeigen, dass die Northstar 1500 GFK als primäres Rumpfmaterial mit Holzverzierungen, einem geneigten Vorsteven und einem negativen Spiegel auf einem gepfeilten Flossenkiel und einem Skeg-aufgehängten Ruder verwendet. Inspezieren Sie die Holzverzierungen auf Fäulnis an den Verbindungsstellen von Vorsteven und Spiegel, und überprüfen Sie die Befestigung des Skeg-Ruders sowie die Kiel-Rumpf-Verbindung des Flossenkiels auf Anzeichen von Unfällen oder Reparaturen. Der originale Universal Atomic 4 ist ein Benzinmotor, sodass der Zustand des Kraftstoffsystems und die Belüftung um den 20-Gallonen-Tank genaue Aufmerksamkeit verdienen, ebenso wie das 25-Gallonen-Wassersystem und eventuell nachträglich installierte Tanks. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Diese Boote sind typischerweise in den Vereinigten Staaten zu finden. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz: Bestätigen Sie die Abstammung der S&S 2166 und das North-Star- gegenüber dem Hughes-Logo, überprüfen Sie, ob die Aufteilung mit Achterkabine und Navigationsecke intakt ist, testen Sie die Heizung und den Autopiloten, falls vorhanden, und lassen Sie den GFK-Rumpf, die Holzverzierungen und die Benzinmotorsysteme vor dem Kauf von einem Gutachter inspizieren.
Preis- & Volumentrends
Medianer Angebotspreis und monatliches Inseratsvolumen für die Northstar 1500/35. Die Linie zeigt den medianen Angebotspreis pro Monat; Balken zeigen rohe monatliche Inseratszahlen.
Monatsaufschlüsselung · 2 Zeilen
| Monat | Inserate | Median-Angebot | Δ vs. Vormonat |
|---|---|---|---|
| Juni 25 | 1 | 5.153 € | — |
| Juli 25 | 1 | 8.588 € | +66.7% |
Vergleichbare Modelle
Ähnliche Länge über alles, Verdrängung und Bauära. Klick auf eine Zeile, um zur Marktseite dieses Modells zu springen.
Vergleichsmodelle
3 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Tartan 30 | 29.92' | $ 9.950 | 18 | 5 |
| Northshore 38 | 37.99' | $ 52.231 | 11 | 5 |
| Norseman 400 | 40' | $ 95.000 | 8 | 4 |