Newport 27 S in vendita e panoramica del mercato

Cuthbertson & Cassian·1974·Capital Yachts Inc.
Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
27' · 8.23 m
Disloc.
6000 lbs · 2722 kg
Primo anno
1974

Il Newport 27 S è una barca a vela da diporto americana con chiglia, costruita per la prima volta da Capital Yachts a Harbor City, in California, nel 1974, basandosi sulla stirpe dei cabinati da crociera che Cuthbertson & Cassian avevano stabilito per il marchio. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 27 piedi, una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 22 piedi e 4 pollici, un baglio massimo di 9 piedi e 2 pollici e un dislocamento di 6.000 libbre, porta una zavorra in piombo di 2.400 libbre, con un rapporto zavorra/dislocamento (B/D) di 0,40 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 241. L'armo a sloop in testa d'albero porta 360 piedi quadrati di superficie velica al 100%, ottenendo un rapporto superficie velica/dislocamento (SA/D) di 17,4. L'opera viva abbina una chiglia a pinna fissa a un timone sospeso montato internamente su timone a barra, e le prime barche presentano un pescaggio modesto di 4 piedi e 3 pollici, mentre le successive versioni Mark II arrivano a 5 piedi e 2 pollici per un migliore grip di bolina.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
4633 €
Richiesta, non venduto · 3 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
3 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
1
Stati Uniti (100.0%)

Annunci recenti

2 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Newport 27 S

Il Newport 27 S è una barca a vela da diporto americana con chiglia a pinna, costruita da Capital Yachts a Harbor City, in California, a partire dal 1974. Progettata da C&C Design come barca da crociera, abbina un armo a sloop in testa d'albero con una chiglia a pinna fissa e un timone sospeso montato internamente su timone a barra, il che la rende una piccola barca semplice da valutare sul mercato dell'usato.

Layout sul mercato dell'usato

La disposizione interna più comune colloca una cuccetta a V, un bagno e un piccolo armadio a ponte a prua della paratia principale, con divani di sei piedi su entrambi i lati della dinette e un tavolo che si ripiega a filo contro la paratia per fungere da stazione di carteggio durante la navigazione. Un bancone a sinistra, a poppa dei divani, offre l'accesso al lavandino e alla ghiacciaia, di fronte a un altro bancone con un fornello a spirito a due fuochi incassato. Gli acquirenti incontreranno anche variazioni: una cuccetta di poppa a dritta, una dinette fissa con sedute rialzate a prua e a poppa o un bagno posizionato a poppa. Le prime barche hanno un pescaggio di 4 piedi e 3 pollici; le versioni Mark II pesano 5 piedi e 2 pollici per migliorare le prestazioni di bolina.

Equipaggiamento e upgrade comuni

La maggior parte delle barche era dotata di un motore entrobordo ausiliario — un Atomic 4 a benzina o, sugli scafi più recenti, un diesel Universal da 11 cavalli — e l'accesso al motore è eccellente in entrambe le versioni, un vero vantaggio per la manutenzione. Oltre all'armo standard, il trasto della randa si trova a proravia del tambuccio, una disposizione che mantiene il pozzetto aperto ma richiede attenzione alle condizioni della pista. Data le dimensioni della barca, gli upgrade significativi rilevanti per l'acquirente si concentrano sull'energia — un moderno banco batterie per alimentare il motore entrobordo e i servizi della cabina — e sulla gestione delle vele, dove un trasto della scotta randa sostituito e una pista risolvono il problema di attrito alla radice.

Cosa ispezionare

Il difetto di manovrabilità più evidente è l'attrito tra il trasto e la sua rotaia, che rende il regolamento pericoloso sotto carico; verificate quindi se la rotaia presenti usura e movimento libero. Tutti i passascafi sono in bronzo ma montati con valvole a saracinesca in PVC anziché prese a mare; ispezionate ciascuna per escludere crepe o rigidità. Confermate che lo scafo sia stratificato a mano con una chiglia in piombo e cercate eventuali riparazioni non documentate, poiché la barca è tenera alla tela e sviluppa una forte tendenza all'orza quando accelera. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

La disponibilità regionale segue la sede di costruzione della barca a Harbor City, in California. Per un potenziale acquirente, la lista dei controlli è breve: verificare quale motore ausiliario è installato e il suo storico manutenzione, confermare che il rullo della scotta del trasto scorre liberamente o preventivare una sostituzione, esaminare le valvole a saracinesca in PVC su ogni passascafo e decidere tra il pescaggio iniziale di 4 piedi e 3 pollici e la chiglia Mark II da 5 piedi e 2 pollici in base alla zona di navigazione. Il 27 S ripaga un acquirente attento con una barca da crociera costiera spaziosa e facile da mantenere.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Newport 27 S coprono 1 paese. Stati Uniti guida con 3 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

3 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Stati Uniti4639 €30100.0%

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Domande frequenti

01Quanto costa un Newport 27 S usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Newport 27 S usato negli ultimi 12 mesi è 4633 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
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