Nauticat 36 in vendita e panoramica del mercato

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Il Nauticat 36 è un motoveliero con timoneria a pilothouse armato a ketch, progettato dal progettista navale finlandese Wilho Aarnipalo nei primi anni '80 e costruito dal cantiere finlandese Siltala Yachts Oy. Pensata fin dall'inizio come motoveliero con pilothouse, unisce una timoneria interna protetta a uno scafo a chiglia lunga destinato a comode navigazioni oceaniche piuttosto che alle regate, eppure i suoi numeri raccontano una storia più sfumata di quanto suggerisca l'etichetta di "motoveliero".

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
66.380 €
Richiesta, non venduto · 5 annunci
Annunci recenti · 90 g
1
5 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
+9.2%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
2
Danimarca (50.0%) · Italia (50.0%)

Annunci recenti

3 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Nauticat 36

Cercare sul mercato dell'usato un Nauticat 36 significa valutare un motoveliero a timoneria di caccia (ketch) progettato da Aarnipalo e costruito in Finlandia nei primi anni Ottanta, una barca la cui timoneria protetta e la stabilità della chiglia lunga attirano i crocieristi che privilegiano il comfort rispetto alla velocità pura. Gli esemplari sul mercato dell'usato presentano l'usura e gli aggiornamenti effettuati dagli armatori nel corso di quattro decenni; l'acquirente esperto legge queste modifiche alla luce dei noti punti deboli o caratteristiche particolari della barca.

Layout sul mercato dell'usato

Il 36 è stato progettato attorno a una timoneria con interni in teak, da 7 a 8 posti letto, cucina e bagno, un layout che consente lunghi periodi a bordo in condizioni di freddo o umidità. L'armo a ketch con mezzana a poppa definisce il piano di coperta, mentre la lunga chiglia in ghisa offre un pescaggio di circa 5,25 a 5,55 piedi a seconda del carico. La capacità del serbatoio carburante è di 132 galloni USA e quella dell'acqua dolce di 118 galloni USA, numeri importanti per valutare l'autonomia e lo stato dei serbatoi su un determinato scafo.

Equipaggiamento e upgrade comuni

La maggior parte delle barche che si possono incontrare è solitamente dotata di fiocco autovirante, coperta in teak e autopilota — i primi due rispondono alle originarie esigenze di crociera e l'ultimo alla facilità di conduzione con equipaggio ridotto o in solitario. Oltre a questi, un avvolgitore ProFurl è un refit frequente da parte degli armatori che semplifica il lavoro con le vele di prua, mentre una plancetta di poppa in teak con roll bar e gru di poppa compare sugli esemplari aggiornati per l'installazione di un tender e pannelli solari. I tergicristalli e un supporto per il paddleboard a prua fuori dal pulpito di poppa sono comfort aggiuntivi installati dagli armatori piuttosto che elementi standard; la propulsione di base è costituita dal motore diesel Ford da 80 cavalli con trasmissione ad albero.

Cosa ispezionare

L'unico difetto di manovrabilità documentato è la tendenza della mezzana a surriggerarsi e a indurre una tendenza all'orza eccessiva se lasciata non terzarolata mentre la vela di prua è ridotta, il che può far partire la barca all'orza con vento fresco all'ancora. In coperta, controllare il pulpito di poppa in legno per verificare eventuali danni dove sono stati trasportati paddleboard o altri attrezzi nel supporto di prua esterno al parapetto, poiché questa esposizione favorisce i colpi d'onda. Altrimenti lo scafo in vetroresina stratificato a mano richiede solo la normale ispezione stagionale. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano più facilmente in Italia e in Danimarca. Per un acquirente, la lista dei controlli è breve e supportata dai dati di mercato:

  • Verificare il sistema di presa dei terzaroli della mezzana e che il precedente proprietario abbia regolato entrambe le vele con vento forte
  • Ispezionare la falchetta in legno dove sono montate le pale delle derive a prua
  • Controllare l'integrità del motore diesel Ford con trasmissione ad albero e del serbatoio carburante da 132 galloni
  • Cercare un fiocco autovirante, coperte in teak e autopilota come dotazioni comuni
  • Preferire gli esemplari dotati di avvolgitore e di aggiornamenti con roll bar di poppa per i pannelli solari o i gruotti per aumentare l'autonomia

Dove sono pubblicati

Gli annunci Nauticat 36 coprono 2 paesi. Danimarca guida con 2 annunci (50.0%), seguito da Italia.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

4 annunci · 2 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Danimarca66.380 €2050.0%
Italia69.000 €2050.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

7 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
Catalina Yachts 3636.33'$ 35.70018233
Bavaria Yachts 3637.89'$ 69.51311927
Hallberg-Rassy Varvs AB 3635.66'$ 119.7006818
Rustler Yachts 3635.33'$ 101.917308
Creswell Marine 3636'$ 39.408191
Cape George 3636'$ 89.50091
Nauticat 36Sei qui$ 77.29651

Domande frequenti

01Quanto costa un Nauticat 36 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Nauticat 36 usato negli ultimi 12 mesi è 66.380 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Nauticat 36 sono in vendita?+
1 annuncio Nauticat 36 è andato online negli ultimi 90 giorni, e 5 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03I prezzi del Nauticat 36 stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del Nauticat 36 è aumentato del 9.2% negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
04Dove sono in vendita le barche a vela Nauticat 36?+
I principali mercati per gli annunci Nauticat 36 usati negli ultimi 12 mesi sono Danimarca (50.0%), Italia (50.0%).
05Cosa dovrei guardare al posto di un Nauticat 36?+
I modelli comparabili includono Catalina Yachts 36, Bavaria Yachts 36, Hallberg-Rassy Varvs AB 36. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.