Moody 42 (Dixon) in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le barche più diffuse presentano un pozzetto rialzato che si trova ben al di sopra della linea di galleggiamento, il che limita la visibilità in avanti ma rende la vita a bordo sicura con mare formato. Sottocoperta, la dinette ospita sei persone per cena o otto per i drink, e una vera stazione di carteggio con spazio per gli strumenti è una caratteristica standard piuttosto che un raro refit. La coperta di poppa è abbastanza aperta per prendere il sole, fare la doccia o gonfiare il tender, mentre la coperta di prua rimane piatta e sgombra intorno a doppie rotaie di prua autoingaggianti. Una profonda gavone della catena gestisce oltre 190 piedi di catena più l'ancora, quindi la maggior parte degli esemplari non richiede aggiornamenti all'attrezzatura di ancoraggio per essere pronta alla navigazione. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli annunci dei broker mostrano solitamente come dotazioni standard radar, autopilota, pannelli solari, bimini, sprayhood, cartografico, elica di prua, acqua calda e AIS, con randa avvolgibile e zattera di salvataggio spesso presenti. Per un acquirente, il pacchetto energia e propulsione (pannelli solari, elica di prua, autopilota) indica una barca predisposta per la navigazione d'altura con equipaggio ridotto, mentre tendalini e attrezzature per la gestione delle vele, come la randa avvolgibile e lo sprayhood, testimoniano il comfort tipico dei climi temperati. La navigazione è solitamente supportata da cartografico, radar e AIS. Meno comuni ma degni di nota tra gli aggiornamenti degli armatori sono riscaldamento, batterie al litio, gennaker, winch elettrici, frigorifero, gru di poppa per il tender, coperta in teak, doccia in pozzetto ed EPIRB — elementi che non vanno presunti necessariamente presenti.

Cosa ispezionare

L'unico difetto documentato è la visibilità acquisita da prua dal pozzetto, fortemente limitata, una conseguenza dell'altezza della barca sul livello del mare piuttosto che un difetto da riparare. Verificare l'integrità del montaggio del timone semi-compensato su skeg, poiché è proprio questa metà skeg a rinforzare l'installazione, e assicurarsi che il salpa-ancora elettrico e le due rotaie di prua siano integri, data l'importanza che hanno per l'accesso al mare dalla coperta di prua piatta. I profondi gradini di discesa e la scala abbattibile devono essere testati per garantire un accesso sicuro all'acqua. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Moody 42 usati compaiono regolarmente negli Stati Uniti, nel Regno Unito e in Malesia. Per chi sta valutando l'acquisto, la lista dei controlli è breve: verificare che le linee di vista del pozzetto rialzato si adattino alle vostre acque, confermare che il salpa-ancora e il gavone della catena siano in buono stato e decidere quali sistemi comunemente installati (elica di prua, pannelli solari, autopilota) siano necessari rispetto a quelli che potrebbero essere aggiunti successivamente dall'armatore (riscaldamento, batterie al litio, gru di poppa). Un esemplare in buona salute richiede ben poco, oltre alla scelta dell'attrezzatura personale, per iniziare a fare crociera costiera o d'altura.