MacGregor 65 in vendita e panoramica del mercato

Roger Macgregor·1984 – 1987·~24 hulls·Macgregor Yacht Corp.
MacGregor 65 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · bulbo
Armo
Cutter
LOA
65' · 19.81 m
Disloc.
22.000 lbs · 9979 kg
Primo anno
1984

Il MacGregor 65 rappresenta un'espressione insolita della filosofia progettuale di Roger MacGregor portata a una scala oceanica: un cutter a dislocamento ultraleggero di 65 piedi costruito in numeri modesti tra il 1984 e il 1987, con un dislocamento originale di 22.000 libbre che in seguito ha lasciato il posto a una variante più pesante con pilothouse. Con una lunghezza al galleggiamento di 63 piedi e un baglio massimo di 11,67 piedi, la barca fu concepita come una barca da crocieraregata costiera che potesse anche essere certificata secondo gli standard dell'American Bureau of Shipping; gli armatori hanno descritto un'imbarcazione sorprendentemente veloce e decisamente non convenzionale nelle sue priorità.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
51.487 €
Richiesta, non venduto · 4 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
4 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
2
Stati Uniti (75.0%) · Australia (25.0%)

Annunci recenti

3 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto MacGregor 65

Cercare sul mercato dell'usato un MacGregor 65 significa accettare un cutter ultraleggero di piccola serie con una doppia personalità tra il racer costiero originale da 22.000 libbre e lo yacht successivo con tuga certificato ABS da 32.000 libbre. Costruiti dal 1984 al 1987, questi 65 piedi sono pochi in numero, e la flotta usata mescola storie di proprietari privati ed ex-charter con variazioni di layout decise dagli armatori.

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono il layout più comune tra le barche rivendute, sebbene compaiano anche configurazioni con timoneria rialzata o aperte. Gli esemplari ex-charter sono frequenti e meritano un'ispezione più approfondita, poiché l'uso da flotta può accelerare l'usura degli elementi elencati di seguito. La versione con pilothouse presenta il dislocamento maggiore e i robusti paratie strutturali in vetroresina piena a poppa dei modelli del 1987, mentre la barca aperta originale è quella più leggera e agile da regata-crociera costiera descritta dai primi armatori.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura di navigazione su queste barche spesso include radar, autopilota e cartografico come dotazioni standard per la rivendita. Oltre a questi, gli elementi più importanti per l'acquirente sono quelli legati all'energia e al timone: l'impianto elettrico originale a 12 volt era scadente, quindi un rifacimento moderno è un aggiornamento comune e prezioso; inoltre, un'elica di prua retrattile è l'unica risposta valida allo scafo di prua poco profondo che impedisce l'installazione di un'unità fissa. Gli oblò apribili vengono frequentemente sostituiti dagli armatori e i candelieri della draglia, troppo corti, vengono spesso rialzati.

Cosa ispezionare

La losca in vetroresina dello sterzo si usurano con l'età, lasciando la madre del timone instabile e rendendo la timoneria dura — verificare la presenza di gioco alla ruota o al timone a barra. L'impianto elettrico originale a 12 volt era scadente e dovrebbe essere revisionato per motivi di sicurezza e capacità. Un precedente proprietario aveva segnalato la necessità di sostituire gli oblò apribili e il sistema di sentina è piuttosto complesso, richiedendo un attento tracciamento dei percorsi di scarico. I primi 15 piedi dello scafo mancano di profondità per installare un'elica di prua fissa, quindi verificare che eventuali propulsori siano di tipo retrattile. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici sono gli Stati Uniti e l'Australia. Per un acquirente, la lista di controllo è breve ma specifica:

  • Verificare lo stato della losca del timone e la libertà di manovra
  • Controllare qualsiasi rifacimento del cablaggio dell'impianto originale a 12 volt
  • Ispezionare i boccaporti sostituiti e i candelieri rialzati
  • Verificare l'accesso alla sentina e il funzionamento delle prese a mare
  • Confermare che l'elica di prua, se installata, sia del tipo retrattile
  • Preferire uno scafo con pilothouse certificato ABS per il margine strutturale

Dove sono pubblicati

Gli annunci MacGregor 65 coprono 2 paesi. Stati Uniti guida con 3 annunci (75.0%), seguito da Australia.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

4 annunci · 2 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Stati Uniti51.487 €3075.0%
Australia86.173 €1025.0%

Modelli comparabili

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MacGregor 65Sei qui$ 60.00040

Domande frequenti

01Quanto costa un MacGregor 65 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un MacGregor 65 usato negli ultimi 12 mesi è 51.487 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela MacGregor 65 sono in vendita?+
4 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela MacGregor 65?+
I principali mercati per gli annunci MacGregor 65 usati negli ultimi 12 mesi sono Stati Uniti (75.0%), Australia (25.0%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un MacGregor 65?+
I modelli comparabili includono Jeanneau Yachts 65, Lagoon Sixty 5, Hudson 66. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.