MacGregor 65 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Roger Macgregor·1984 – 1987·~24 hulls·Macgregor Yacht Corp.
MacGregor 65 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · bulbkiel
Rigg
Kutter
LOA
65' · 19.81 m
Verdr.
22.000 lbs · 9.979 kg
Erstes Baujahr
1984

Die MacGregor 65 stellt eine ungewöhnliche Ausdrucksform von Roger MacGregors Designphilosophie in ozeantauglicher Größe dar: ein 65 Fuß langer Kutter mit extrem geringer Verdrängung, der zwischen 1984 und 1987 in geringer Stückzahl gebaut wurde. Er hatte eine ursprüngliche Verdrängung von 22.000 Pfund, die später einer schwereren Version mit Steuerhaus wich. Mit einer Wasserlinienlänge von 63 Fuß und einer Breite von 11,67 Fuß wurde das Boot als KüstenFahrten und Regattayacht konzipiert, die auch nach den Standards des American Bureau of Shipping zertifiziert werden konnte. Eigner beschreiben ein Boot, das überraschend schnell ist und bei seinen Prioritäten ganz und gar unkonventionell anmutet.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
51.490 €
Angebot, nicht Verkauf · 4 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
4 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
2
Vereinigte Staaten (75.0%) · Australien (25.0%)

Aktuelle Inserate

3 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

MacGregor 65 Kaufberatung

Der Kauf eines gebrauchten MacGregor 65 auf dem Markt bedeutet, einen seltener gebauten Ultraleicht-Kutter mit einer zweigeteilten Persönlichkeit zu erwerben: zwischen dem ursprünglichen Küstenregattaboot von 22.000 Pfund und der späteren, mit Pilothouse ausgestatteten, ABS-zertifizierten Yacht von 32.000 Pfund. Diese 65-Fuß-Boote wurden von 1984 bis 1987 gebaut und sind selten anzutreffen. Die Gebrauchtflotte bietet eine Mischung aus privater Nutzung und ehemaliger Chartergeschichte sowie Eigner-Layout-Varianten.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Eigner-Layouts mit drei Kabinen sind die häufigere Variante bei Booten aus zweiter Hand, obwohl auch Pilothouse- und offene Konfigurationen zu finden sind. Ehemalige Charterboote sind weit verbreitet und lohnen ein genaues Gutachten, da der Flotteneinsatz den Verschleiß an den unten genannten Punkten beschleunigen kann. Die Pilothouse-Version weist eine höhere Verdrängung und die schwereren, massiven GFK-Schotten achtern von 1987 auf, während das ursprüngliche offene Boot die leichtere, wendigere Küsten-Fahrten-Regattayacht ist, wie sie von den ersten Eignern beschrieben wurde.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die Navigationselektronik an diesen Booten verfügt oft serienmäßig über Radar, Autopilot und Kartenplotter. Darüber hinaus sind die wichtigsten Investitionen für den Käufer energie- und steuerungsbezogen: Die originale 12-Volt-Kabelverlegung war mangelhaft, sodass ein moderner Umbau eine häufige und lohnende Investition darstellt. Ein Hubkiel ist die einzige praktikable Lösung für den flachen Vorschiffsrumpf, der einen festen Außenborder unmöglich macht. Öffnende Luken werden von Eignern häufig ersetzt, und die zu kurzen Relingstützen werden oft erhöht.

Was zu inspizieren ist

Die GFK-Ruderkoker verschleißt mit der Zeit, was dazu führt, dass die Rudersäule unruhig wird und das Steuern klemmt – prüfen Sie auf Spiel am Ruder. Die ursprüngliche 12-Volt-Kabelverlegung war mangelhaft und sollte aus Sicherheits- und Kapazitätsgründen überprüft werden. Ein Eigner hat die Öffnungen für die Luken als zu klein für den Austausch kritisiert, und das Bilgenentsalzungssystem ist kompliziert; es erfordert eine sorgfältige Prüfung der Entwässerungswege. Die ersten 15 Fuß des Rumpfes haben nicht genug Tiefe für einen festen Bugstrahlruder, daher sollten Sie sicherstellen, dass eventuell vorhandene Strahlruder vom einziehbaren Typ sind. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Typische Märkte sind die Vereinigten Staaten und Australien. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz, aber präzise:

  • Überprüfen Sie den Zustand der Ruderkoker und die Bewegungsfreiheit des Ruders.
  • Prüfen Sie eventuelle Umbauten an der 12-Volt-Schaltung.
  • Inspektionieren Sie die ersetzen Luken und erhöhten Relingstützen.
  • Überprüfen Sie den Bilgenzugang und die Entwässerungslogik.
  • Stellen Sie sicher, dass das Bugstrahlruder, falls vorhanden, auf Klapp-/Einziehbar ausgeführt ist.
  • Wählen Sie bei der Struktur einen mit ABS-zertifizierten Rumpf mit Pilothouse vor.

Wo sie gelistet sind

MacGregor 65 Inserate verteilen sich auf 2 Länder. Vereinigte Staaten führt mit 3 Inseraten (75.0%), gefolgt von Australien.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

4 Inserate · 2 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigte Staaten51.490 €3075.0%
Australien86.180 €1025.0%

Vergleichbare Modelle

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Swan Swan 6565.98'$ 432.14254
MacGregor 65Du bist hier$ 60.00040

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte MacGregor 65?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte MacGregor 65 in den letzten 12 Monaten liegt bei 51.490 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele MacGregor 65 Segelboote stehen zum Verkauf?+
4 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen MacGregor 65 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte MacGregor 65 Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigte Staaten (75.0%), Australien (25.0%).
04Was sollte ich mir statt einer MacGregor 65 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Jeanneau Yachts 65, Lagoon Sixty 5, Hudson 66. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.