MacGregor 65: veleros en venta y panorama del mercado

Roger Macgregor·1984 – 1987·~24 hulls·Macgregor Yacht Corp.
MacGregor 65 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · bulbo
Aparejo
Cúter
LOA
65' · 19.81 m
Despl.
22.000 lbs · 9979 kg
Primer año
1984

El MacGregor 65 se erige como una expresión inusual de la filosofía de diseño de Roger MacGregor llevada a escala oceánica: un cúter de desplazamiento ultraligero de 65 pies construido en números modestos entre 1984 y 1987, con un desplazamiento original de 22.000 libras que más tarde dio paso a una variante de timonera más pesada. Con una eslora en flotación de 63 pies y una manga de 11,67 pies, el velero fue concebido como un cruceroregata costero que también podía certificarse según los estándares del American Bureau of Shipping, y los propietarios han descrito una embarcación que es sorprendentemente rápida y claramente poco convencional en sus prioridades.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
51.490 €
De salida, no de venta · 4 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
4 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
2
Estados Unidos (75.0%) · Australia (25.0%)

Anuncios recientes

3 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del MacGregor 65

Buscar en el mercado de ocasión un MacGregor 65 significa adquirir un cúter ultraligero de producción limitada con una doble personalidad entre el regata costero original de 22 000 libras y el posterior velero certificado por ABS con timonera de 32 000 libras. Construidos entre 1984 y 1987, estos barcos de 65 pies son escasos en número, y la flota de ocasión combina historiales privados y de ex-charter con variaciones de distribución realizadas por sus propietarios.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las configuraciones de tres camarotes del armador son la distribución más común que se ve entre los barcos de segunda mano, aunque también aparecen las configuraciones con timonera y abiertas. Los ejemplares procedentes de chárter son habituales y merecen una inspección más detallada, ya que el uso en flota puede acelerar el desgaste en los elementos que se detallan a continuación. La versión con timonera presenta un desplazamiento mayor y mamparos estructurales gruesos de fibra de vidrio maciza a popa de 1987, mientras que el velero abierto original es el crucero-regata costero más ligero y arriesgado descrito por los primeros propietarios.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipo de navegación en estos barcos suele incluir de serie un radar, piloto automático y plotter cartográfico. Más allá de estos, los elementos más importantes para el comprador son los relacionados con la energía y el gobierno: el cableado original de 12 voltios era deficiente, por lo que una renovación eléctrica moderna es una mejora habitual y muy recomendable; además, una hélice de proa retráctil es la única solución viable ante el casco de proa poco profundo que impide instalar una unidad fija. Los portillos practicables suelen ser sustituidos por los propietarios, y los candeleros de la línea de vida, demasiado cortos, a menudo se elevan.

Qué inspeccionar

La limera del timón de fibra de vidrio se desgasta con la edad, lo que hace que la mecha del timón pierda firmeza y el gobierno se resista; compruebe si hay holgura en la rueda o el timón. El cableado original de 12 voltios era deficiente y debería revisarse para garantizar seguridad y capacidad. Un propietario indicó que las portillas abatibles necesitaban sustitución, y el sistema de achique es complejo, lo que exige un recorrido minucioso de los conductos de drenaje. Los primeros 15 pies del casco carecen de profundidad para una hélice de proa fija, por lo que verifique que cualquier hélice sea del tipo retráctil. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos son Estados Unidos y Australia. Para un comprador, la lista de comprobación es corta pero específica:

  • Confirmar el estado del tubo del timón y la libertad de gobierno.
  • Revisar cualquier reconexión del sistema original de 12 voltios.
  • Inspeccionar los portillos reemplazados y los candeleros elevados.
  • Verificar el acceso a la sentina y la lógica de drenaje.
  • Confirmar que la hélice de proa, si está instalada, sea del tipo retráctil.
  • Preferir un casco con certificación ABS para la cabina de mando por su margen estructural.

Dónde están anunciados

Los anuncios de MacGregor 65 abarcan 2 países. Estados Unidos encabeza con 3 anuncios (75.0%), seguido de Australia.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

4 anuncios · 2 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos51.490 €3075.0%
Australia86.180 €1025.0%

Modelos comparables

Eslora total, desplazamiento y época parecidos. Haz clic en una fila para ir a la página de mercado de ese modelo.

Comparación con modelos similares

7 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Jeanneau Yachts 6566.27'$ 1.650.000479
Lagoon Sixty 567.42'$ 3.575.000397
Hudson 6665.94'$ 3.899.000181
Catana 6566.6'$ 1.095.0001010
X-Yachts X-6565.65'$ 908.91653
Swan Swan 6565.98'$ 432.14254
MacGregor 65Estás aquí$ 60.00040

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un MacGregor 65 de ocasión?+
El precio medio de salida de un MacGregor 65 de ocasión en los últimos 12 meses es 51.490 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros MacGregor 65 hay en venta?+
se han rastreado 4 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros MacGregor 65?+
Los principales mercados de anuncios de MacGregor 65 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (75.0%), Australia (25.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un MacGregor 65?+
Modelos comparables son Jeanneau Yachts 65, Lagoon Sixty 5, Hudson 66. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.