Lord Nelson 41 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Gli allestimenti charter a quattro cabine sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambi sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. L'interno standard ha due cuccette a poppa con una cabina armatoriale "Master" a dritta, cucina a sinistra e stazione di carteggio a dritta, un divano a U a sinistra nel salone e una doppia a sinistra a prua nella cabina di prua, con il bagno subito a poppavia. Il pozzetto di poppa è rivestito in teak ed è progettato per la tenuta al mare piuttosto che per il relax, con angoli di seduta bruschi e falchette alte.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Sul mercato dell'usato questi yacht presentano comunemente coperte in teak, un inverter, un congelatore, bimini, sprayhood, radar, cartografico, zattera di salvataggio e una configurazione per equipaggio ridotto. Per l'acquirente, i punti critici principali sono la potenza e l'energia — l'inverter e il congelatore consumano energia dal circuito servizi e indicano come è stata condotta la navigazione — e le manovre dei tessili e delle vele, dove il bimini, la sprayhood e la configurazione per equipaggio ridotto testimoniano l'utilizzabilità della barca in solitario o in coppia. L'attrezzatura di navigazione come radar e cartografico è comunemente installata e vale la pena verificarne lo stato rispetto alla bussola e al cablaggio. Una zattera di salvataggio è un elemento di sicurezza comune che dovrebbe essere controllata per data e manutenzione.

Cosa ispezionare

Il teak è il primo peso per l'armatore: le coperte in teak sono probabilmente usurate e necessitano di interventi, e gli armatori confermano che le coperte in teak presentano infiltrazioni. Durante la visita, camminate sulle passavanti laterali e sulla tuga dopo la pioggia o dopo un lavaggio con l'acqua della pompa, e cercate rivestimenti interni del cielino macchiati o punti morbidi sotto i piedi; i pannelli di teak incastonati nella tuga sono una zona particolarmente vulnerabile perché i loro fissaggi vanno avvitati nel legno anziché nel vetroresina. Aspettatevi una barca ad alta manutenzione ovunque sia presente il teak. Il motore era un BMW da 50 HP, riferito come poco appetibile, e la maggior parte è stata sostituita; se quello originale è ancora presente, mettete a budget il suo eventuale cambio. Controllate l'accesso dal tambuccio e dalla gavone di poppa, e tenete presente che la "scatola a mosaico" del tambuccio è ingombrante e complicata da rimuovere quando si cerca di vedere la parte anteriore del motore, quindi verificate di poter effettivamente raggiungere il motore. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente in Australia e negli Stati Uniti. Prima di impegnarvi, esaminate una breve lista di controllo:

• Controllare l'isolamento delle lande e le infiltrazioni dalla coperta in teak con un test con la manguera.
• Ispezionare i pannelli di teak della tuga per verificare la presenza di punti deboli o cedimenti nei fissaggi.
• Confermare se il motore BMW è stato sostituito e valutare l'installazione.
• Rimuovere i gradini del tambuccio per verificare l'accesso frontale al motore.
• Verificare la data di manutenzione della zattera di salvataggio e l'impiantistica dell'inverter-congelatore.