Guide d'achat Lord Nelson 41
Chercher un Lord Nelson 41 sur le marché de l'occasion signifie s'engager dans l'acquisition d'un voilier de croisière chargé de teck et de style médiéval, construit à partir de 1982 par Lord Nelson Yachts, doté d'une longue quille longue et d'un safran fixé dessous. Il s'agit de bateaux lourds et surconstruits, approchant les 30 000 livres de déplacement, dont la flotte d'occasion conserve autant le caractère d'origine que l'usure qui en découle. Les unités issues du charter sont courantes, et savoir ce qu'il faut rechercher importe plus que de poursuivre une annonce spécifique.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions à quatre cabines destinées au charter sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux configurations sont disponibles ; les exemplaires issus du charter sont fréquents. L'intérieur standard comprend deux couchettes à l'arrière avec une cabine propriétaire « Master » à tribord, une cuisine à bâbord et une table à cartes à tribord, un canapé en U à bâbord dans le carré, ainsi qu'une couchette double avant à bâbord dans la cabine avant, avec des WC juste à l'arrière. Le cockpit arrière est revêtu de teck et conçu pour la navigation plutôt que pour la détente, avec des angles de siège abrupts et des hiloires hautes.
Équipement et améliorations courantes
Sur le marché de l'occasion, ces voiliers disposent généralement de ponts en teck, d'un convertisseur, d'un congélateur, d'un bimini, d'un capote de descente, d'un radar, d'un traceur de cartes, d'un radeau de survie et d'une configuration pour équipage réduit. Pour un acheteur, les points clés à surveiller sont la consommation électrique et l'énergie — le convertisseur et le congélateur sollicitent l'installation de service et témoignent du mode de navigation du bateau — ainsi que le traitement des tauds et des voiles, où le bimini, la capote de descente et une configuration pour équipage réduit indiquent la facilité d'utilisation en solitaire ou en couple. L'équipement de navigation tel que le radar et le traceur de cartes est généralement installé et mérite d'être vérifié par rapport au compas et au câblage. Un radeau de survie est une inclusion de sécurité courante qui doit être datée et entretenue.
Ce qu'il faut inspecter
Le teck représente le premier fardeau du propriétaire : les ponts en teck s'usent probablement et nécessitent des travaux, et les propriétaires confirment que ces ponts fuient. Lors d'une visite, marchez sur les passavants et le rouf après la pluie ou un arrosage au jet, et recherchez des vaigrages de pont tachés ou des zones molles sous vos pieds ; les panneaux de teck intégrés dans le rouf sont une zone particulièrement vulnérable car leurs fixations sont vissées dans le bois plutôt que dans le stratifié. Attendez-vous à un voilier exigeant en entretien partout où le teck est visible. Le moteur était un BMW de 50 ch, réputé peu performant, et la plupart ont été remotorisés ; si l'original reste installé, prévoyez un budget pour son remplacement. Vérifiez l'accès depuis la descente et la coquerette arrière, et notez que l'échelle de descente est volumineuse et difficile à démonter lorsque l'on veut voir l'avant du moteur, donc confirmez que vous pouvez réellement atteindre le moteur. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces voiliers apparaissent généralement en Australie et aux États-Unis. Avant de vous engager, passez en revue cette courte liste de contrôle :
- Vérifiez l'étanchéité des cadènes et les fuites du pont en teck à l'aide d'un test au jet d'eau.
- Inspectez les panneaux de teck du rouf pour détecter les zones de fixation du bois qui s'assouplissent.
- Confirmez si le moteur BMW a été remplacé et examinez son installation.
- Déposez les marches de la descente pour vérifier l'accès devant le moteur.
- Vérifiez la date de révision du radeau de survie et le câblage du groupe froid sans convertisseur.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Lord Nelson 41. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 2 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| avr. 25 | 1 | 92 552 € | — |
| août 26 | 1 | 92 552 € | 0.0% |
Où ils sont listés
Les annonces Lord Nelson 41 couvrent 1 pays. Australie arrive en tête avec 1 annonces.
Répartition par Pays
1 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Australie | 92 552 € | 1 | 1 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
5 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Westerly Oceanlord 41 | 40.5' | $ 74 717 | 29 | 5 |
| Belliure 41 | 41.01' | $ 110 709 | 20 | 4 |
| Gozzard 41 | 41' | $ 339 000 | 11 | 3 |
| Cheoy Lee Offshore 41 | 40.92' | $ 49 000 | 6 | 1 |
| Lord Nelson 41Tu es ici | — | $ 107 217 | 1 | 1 |