Jeanneau Trinidad 48 in vendita e panoramica del mercato

Ribadeau Dumas·1981 – 1987·Jeanneau
Jeanneau Trinidad 48 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · deriva
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
47.57' · 14.5 m
Disloc.
27.552 lbs · 12.497 kg
Primo anno
1981

Il Jeanneau Trinidad 48 è apparso per la prima volta nel 1981 come progetto di Ribadeau e Dumas, durante il suo ciclo di produzione di sette anni che lo ha collocato nei primi anni '80 come una seria barca da crociera d'altura. Con una lunghezza fuori tutto di 47 piedi e 7 pollici, una lunghezza al galleggiamento di 41 piedi e 4 pollici e un baglio massimo di 15 piedi e 1 pollice, veniva offerto sia come potente sloop o cutter che con armo a ketch, quest'ultimo con una superficie velica di 1.300 piedi quadrati contro i 1.220 dello sloop. È stata una popolare barca da charter nei Caraibi durante il suo periodo di produzione e ha avuto successo anche come barca da crociera privata in Europa, una doppia carriera che spiega molto della barca che si vede oggi sul mercato dell'usato.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
46.816 €
Richiesta, non venduto · 3 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
3 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
2
Stati Uniti (66.7%) · Danimarca (33.3%)

Annunci recenti

3 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Jeanneau Trinidad 48

Cercare sul mercato dell'usato un Jeanneau Trinidad 48 significa valutare una barca da crociera degli anni '80 progettata da Ribadeau e Dumas, che ha lavorato duramente nel commercio dei Caraibi e come yacht privato europeo. Le barche che si trovano oggi si dividono tra layout a tre cabine di proprietari e esemplari ex-charter, entrambi disponibili, con i primi più comuni sul mercato dell'usato. Saper cosa era di serie, cosa hanno aggiunto gli armatori e dove lo scafo può nascondere danni permetterà di effettuare un acquisto sicuro.

Layout sul mercato dell'usato

Gli interni del Trinidad consentono di avere tre cabine private con tre bagni e una dinette grande e ariosa che si sviluppa attorno a una cucina di dimensioni discrete e a un amichevole pozzetto rialzato in stile deck saloon. Le versioni armatoriali tendono a mantenere intatto questo allestimento; le barche ex-charter sono comuni e possono mostrare un maggior numero di cicli sui sistemi ma la stessa generosa metratura. Lo spazio di stivaggio è limitato in entrambi gli allestimenti, quindi valutate la capacità per il vostro equipaggiamento personale fin da subito, non dopo l'acquisto.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Una elica di prua è comunemente installata ed è un vero vantaggio nei passaggi stretti. L'attrezzatura più frequente si concentra su energia elettrica, gestione delle vele e dei tendalini, e navigazione: riscaldamento, randa avvolgibile, winch elettrici, coperte in teak, radar, AIS, autopilota e cartografico compaiono frequentemente. Per l'acquirente, i winch elettrici e la randa avvolgibile riducono il carico dell'equipaggio sull'armo con genoa, mentre il radar e l'AIS insieme ad autopilota e cartografico rendono le traversate più sicure; le coperte in teak richiedono un'ispezione per verificare l'assenza di punti molli, ma offrono grip e un aspetto estetico di pregio.

Cosa ispezionare

Un tester ha descritto un Trinidad a Fort Lauderdale con l'asse longitudinale spezzato dopo un terribile incaglio, visibile solo quando si alza l'ancora, quindi l'alaggio è una necessità assoluta. La pala del timone può diventare parzialmente impregnata d'acqua e il timone della barca ruota su cuscinetti in un semi-skeg — confermare le sue condizioni e la gioco dei cuscinetti. Con abbondanti prese a mare sotto la linea di galleggiamento, ognuna deve essere azionata e controllata per verificare la libertà di movimento e l'assenza di corrosione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente negli Stati Uniti e in Danimarca. Per un acquirente, la lista di controllo pre-acquisto è la seguente: confermare un alaggio che non evidenzi fratture trasversali, testare il timone per verificare l'eventuale presenza di infiltrazioni d'acqua e usura delle boccole, aprire e chiudere tutti i passaggi dell'acqua, e verificare che l'elica di prua e l'elettronica spesso installata siano funzionanti. Preferire una barca armatoriale a tre cabine se lo stivaggio e la storia della manutenzione contano più del volume totale pronto per il charter.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Jeanneau Trinidad 48 coprono 2 paesi. Stati Uniti guida con 2 annunci (66.7%), seguito da Danimarca.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

3 annunci · 2 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Stati Uniti46.816 €2066.7%
Danimarca133.116 €1033.3%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

4 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
Tayana 4848'$ 330.000295
Hylas 4848'$ 1.769.00053
Trintella 4443.96'$ 64.02740
Jeanneau Trinidad 48Sei qui$ 54.50030

Domande frequenti

01Quanto costa un Jeanneau Trinidad 48 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Jeanneau Trinidad 48 usato negli ultimi 12 mesi è 46.816 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Jeanneau Trinidad 48 sono in vendita?+
3 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Jeanneau Trinidad 48?+
I principali mercati per gli annunci Jeanneau Trinidad 48 usati negli ultimi 12 mesi sono Stati Uniti (66.7%), Danimarca (33.3%).
04Gli annunci Jeanneau Trinidad 48 ricevono ribassi di prezzo?+
Circa il 50% degli annunci Jeanneau Trinidad 48 ha avuto una riduzione di prezzo, con uno sconto medio del 16.0% rispetto alla richiesta iniziale. Un annuncio sul mercato da più di 90 giorni senza ribassi di solito segnala che il venditore non è ancora motivato.
05Cosa dovrei guardare al posto di un Jeanneau Trinidad 48?+
I modelli comparabili includono Tayana 48, Hylas 48, Trintella 44. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.