Fountaine Pajot Tobago 35 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout armatoriali a tre cabine sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambi sono disponibili. Nella tipica versione armatoriale lo scafo di sinistra ospita la cabina armatoriale, mentre due cabine ospiti occupano lo scafo di dritta, con il bagno mantenuto privato vicino allo spazio dell'armatore. Un layout disposto su due lati con due cabine doppie e due bagni — talvolta con cuccette di prua — si presenta come alternativa per due coppie. Le barche ex-charter mostreranno solitamente un usura maggiore nella dinette e sul trampolino, ma lo stesso scafo fondamentale e lo stesso armo.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte dei Tobago 35 sul mercato è dotata di un pratico pacchetto per la crociera: solari, dissalatore, inverter e autopilota sono installazioni comuni, affiancate da bimini, winch elettrici, acqua calda e trampolino. Anche l'attrezzatura di navigazione e sicurezza, come radar, cartografico, EPIRB e zattera di salvataggio, è abituale. Per l'indipendenza energetica, le batterie al litio appaiono come un aggiornamento meno comune da parte degli armatori, mentre la propulsione alle andature portanti proviene spesso da un Code Zero o da uno spinnaker asimmetrico piuttosto che dal roll bar standard. Alcune barche aggiungono gru di poppa per il tender o una doccia in pozzetto, ma questi elementi sono secondari rispetto ai gruppi di potenza, acqua e gestione delle vele che un acquirente dovrebbe verificare per primo.

Cosa ispezionare

Il Tobago 35 è una barca leggera che non ha buone prestazioni di bolina; quindi confermate che l'armo e le vele corrispondano alle dichiarazioni di velocità del venditore prima di fare affidamento sulle virate di prua con vento forte. I suoi skeg molto corti invogliano a fantasticare su un eventuale incaglio, e qualsiasi storia di incaglio dovrebbe essere ispezionata attentamente intorno agli skeg e alle prue cortine. Controllate il gavone dello specchio di poppa per verificare l'accesso pulito al serbatoio del carburante e alla sua valvola di chiusura, e confermate che la gavone dell'ancora alla base dell'albero sia integra. La geometria degli appendici poco profonde rappresenta la principale area di rischio fisico. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Questi catamarani compaiono in Francia, Croazia, Grecia, Grenada, Australia e Spagna. Per un acquirente, la lista di controllo è semplice: confermare quale layout sia a bordo, verificare il corretto funzionamento dei sistemi elettrici e idraulici comunemente installati, ispezionare skeg e prua per verificare l'assenza di danni da incaglio e accettare l'angolo di bolina stretto come una caratteristica del progetto piuttosto che un difetto. Un esemplare ben mantenuto si rivelerà prezioso per una coppia che naviga lungo le coste e le isole, più che per un velista che stringe il vento di bolina.