Design e Costruzione
Il Phantom 14 è costruito prevalentemente in vetroresina, con un dritto di prua inclinato e uno specchio di poppa verticale che ne annunciano la stirpe da deriva. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 14,21 piedi, una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 10,5 piedi, un baglio massimo di 4,42 piedi e un dislocamento di sole 120 libbre, lo scafo è un vero e proprio leggero. Una prua alta e un paramare stampato sono stati sagomati specificamente per ridurre l'ingavonamento della prua tipico delle barche con deriva, una risposta pratica a un noto punto debole delle derive piuttosto che un gesto estetico. La deriva a baionetta retrattile e il timone sullo specchio di poppa con barra mantengono le appendici semplici e adatte alla spiaggia, mentre lo scafo e la coperta in vetroresina piena seguono le convenzioni tradizionali delle piccole imbarcazioni dell'epoca. (1)
Armo e manovra
L'armo latino distingue il Phantom dalla norma bermudiana in questa fascia di dimensioni. Invece di una vela con albero e boma, il progetto utilizza delle tasche veliche in cui vengono inseriti degli alberi in alluminio con rivestimento duro per armare la barca; un sistema che produce una minore resistenza aerodinamica e una forma di vela più uniforme. La drizza della vela è rinvodata attraverso lo spigolo, mantenendo le cime di controllo vicine all'equipaggio. Con una superficie velica di 84,5 piedi quadrati e un D-PN di 103,7 — indicato come sospetto nei registri di regata — la barca viene normalmente regata da un solo velista, e il suo valore medio Portsmouth Yardstick di 103,7 riflette una piattaforma rapida per la navigazione in solitario. La deriva a baionetta offre un pescaggio massimo di 2,83 piedi e uno minimo di 0,31 piedi, consentendo alla barca di appoggiarsi sul fondo o di essere trasportata su carrello con la deriva sollevata. (1)
Alloggiamenti
Non c'è cabina che valga, come si conviene a una barca da regata di 120 libbre. Il pozzetto ospita un gavone per lo zaino e sono montate delle cinghie per protendersi fuori bordo, che consentono al singolo velista di spingere la barca piatta. Il ruolo di barca a vela da diporto è affidato alla semplicità: un posto dove sedersi, qualcosa su cui appoggiarsi e un angolo asciutto per una cima e il pranzo.
Il verdetto
Il Phantom 14 è una barca da regata monoposto progettata appositamente per risolvere un problema specifico delle derive — l'ingavonamento di prua — grazie a un paramare stampato e a una prua alta; lo ha fatto con un armo a vela latina che puliva il flusso d'aria e manteneva una forma costante della vela. Il volume di produzione è stato elevato e la barca non è più in costruzione da tempo, ma la logica del progetto rimane chiara per chi desidera una barca leggera e spiaggiabile.
Vantaggi
- Il paramare stampato e la prua alta riducono l'ingavonamento tipico delle barche con poppa tonda
- L'armo a vela latina con alberi in alluminio riduce la resistenza idrodinamica e mantiene perfetta la forma della vela
- La deriva a baionetta retrattile e il timone sullo specchio di poppa rendono la barca facile da spiaggiare e da carrellare
- Dislocamento di soli 120 libbre; semplice da gestire in solitario
Svantaggi
- Nessuna cabina o alloggio per la notte
- I dati di stazza per le regate sono indicati come sospetti
