Hinterhoeller Niagara 35 Classic in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Due generazioni di interni raggiungono il mercato dell'usato. Il Classic originale dedica l'intera cala di prua allo stivaggio — una panca da lavoro con morsa, gavoni e armadietti — e colloca la cuccetta doppia armatoriale e quella di poppa con una stazione di carteggio rialzata. Il successivo Encore offre al suo posto una classica cuccetta a V a prua e una cucina a U a poppa. In entrambi i casi, la dinette si trova ampiamente a proravia dell'albero, con un'altezza interna superiore ai sei piedi e una visuale libera attraverso la barca quando le porte sono aperte. I divani del Classic hanno una lunghezza di 6 piedi e 7 pollici e possono essere trasformati in vere cuccette di guardia con coperte di protezione; la cuccetta doppia di poppa misura 6 piedi e 4 pollici. Il pagliolato in teak, le paratie oliate e il tambuccio con passaggio sul ponte di collegamento sono comuni a entrambi i modelli.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Le barche originali lasciavano il cantiere con winch Barient o successivamente Lewmar, sartiame in tondino Navtec e boccaporti Atkins & Hoyle; molte hanno poi ottenuto uno strallo interno sulla coperta di prua una volta rinforzata la struttura. Un gavone del gas scarico a poppa ospita due bombole da 20 libbre, e un boiler dell'acqua a GPL istantaneo Paloma era un'opzione molto apprezzata. La motorizzazione varia: il diesel Volvo MD11C standard con Sail Drive appare su alcune unità, mentre altre montano motori Westerbeke o Universal V-drive dietro i gradini del tambuccio, dove l'accesso è migliore rispetto a molte barche paragonabili.

Cosa ispezionare

Il nucleo in balsa è il problema principale. Le barche più vecchie richiedono che la coperta con anima in balsa venga testata per verificare la presenza di infiltrazioni d'acqua nei pressochi e che lo stesso scafo semisolido venga monitorato per lo stesso motivo. I Niagara 35 non sono noti per soffrire di problemi di osmosi o bolle, quindi l'osmosi del gelcoat è una preoccupazione minore rispetto all'umidità dell'anima. Verificate che qualsiasi strallo interno installato successivamente sia stato opportunamente rinforzato, poiché molte barche più vecchie ne hanno ricevuto uno a posteriori. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Gli Hinterhoeller Niagara 35 Classics usati compaiono sul mercato statunitense. Per chi cerca un esemplare, la lista di controllo pratica è breve: verificare l'asciuttezza dell'anima della coperta e dello scafo intorno a ogni passaggio; confermare che le ginocchiere delle lande siano sane e resinate; controllare che qualsiasi raddoppio dello strallo interno sia strutturalmente rinforzato; e valutare quale variante di motore sia installata e quali siano gli spazi di manutenzione. Scegliete il Classic se apprezzate un vero e proprio laboratorio dedicato a prua, o l'Encore se preferite una cuccetta di prua tradizionale — entrambe sono ideali per un acquirente attento alla qualità dell'anima in balsa.