Design e Costruzione
Lo scafo è in vetroresina stratificata a mano in laminato pieno, mentre la struttura interna utilizza una costruzione a sandwich che migliora il clima in cabina. Il baglio di 9 piedi e 1 pollice e il rapporto lunghezza/larghezza di 3,23 le conferiscono uno scafo moderatamente stretto per gli standard moderni, e la versione con chiglia a pinna pesca tra i 5,51 e i 5,81 piedi a seconda del carico, abbastanza poco profonda da rendere accessibili la maggior parte dei porti turistici. In alternativa alla chiglia a pinna era offerta quella ad ala, e la barca è certificata CE Classe B per l'uso d'altura. Sotto la linea di galleggiamento, circa 290 piedi quadrati di superficie bagnata incontrano l'acqua, e il tasso di immersione di 829 libbre per pollice indica quanto poco la barca si appoggi sul fondo sotto carico da crociera. (1)
Armo e Manovra
È costruita con un armo frazionato e presenta un rapporto superficie velica/dislocamento di 13,56, modesto per gli standard di una barca da regata pura ma gestibile su uno scafo di 6.173 libbre. La velocità massima teorica è di circa 4,8 nodi, ben al di sotto dei 6,8 nodi di velocità di scafo teorica per uno scafo dislocante di questa lunghezza, e l'indice di capovolgimento di 1,99 si colloca nella parte superiore della scala, indicando una maggiore tenuta al mare. Le manovre fisse e le scotte hanno dimensioni sensate: le scotte del fiocco e del genoa misurano 29,5 piedi con un diametro di 3/8 di pollice, la scotta della randa è di 73,7 piedi dello stesso diametro, mentre le scotte dello spinnaker sono di 64,9 piedi. L'indice di comfort di 18,4 suggerisce un passaggio sull'onda rigido ma non scomodo in caso di mare corto.
Accommodations
Sottocoperta, gli interni sono rifiniti in compensato marino rivestito di mogano con tonalità calde e i mobili sono interamente in mogano. La cuccetta a V a prua ospita gavoni sotto la cuccetta, e due cuccette a divano hanno una lunghezza di circa 6 piedi e 9 pollici (circa 2,05 m) — una lunghezza utilizzabile per la maggior parte degli adulti. A poppa, il materasso della cuccetta scende a 4 cm di schiuma rispetto ai 8 cm utilizzati altrove, un piccolo ma reale compromesso per adattarsi al slancio di poppa. Lo stivaggio è semplice: due gavoni e ripiani distribuiti nella dinette. La cucina è pratica piuttosto che generosa, con un lavello in acciaio inossidabile, un fornello a gas a due fuochi con forno, un singolo bomboletta del gas, un frigorifero portatile, cassetti e un gavone, mentre la barca trasporta 26 galloni (circa 100 litri) d'acqua dolce in un sistema a pressione.
Problemi noti
La storia dei lavori di manutenzione del Hanse 301 non riporta difetti sistematici a livello di scafo, coperta o armo. La zavorra in ghisa da 2.425 libbre è un dato dichiarato dal cantiere; qualsiasi rischio di corrosione è normale per questo materiale e non rappresenta un difetto registrato sul modello.
Il verdetto
L'Hanse 301 è una barca da regata-crociera costiera ordinata e agile della fine degli anni '90 del cantiere di Greifswald, ideale per una coppia o una piccola famiglia che desidera un 30 piedi facile da gestire, con il calore autentico del mogano sottocoperta e la certificazione CE Classe B. Il suo dislocamento leggero e l'armo frazionato la rendono reattiva senza essere nervosa, e il pescaggio moderato della chiglia a pinna la rende adatta alla vita in porto.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena stratificata a mano con interni in mogano
- Dislocamento leggero (indice di dislocamento 155) per una conduzione vivace
- Certificazione CE Classe B e indice di capovolgimento di 1,99
- Cucina pratica e cuccette a divano alte 6 piedi e 9 pollici
Svantaggi
- Modesto rapporto superficie velica/dislocamento (13,56)
- La chiglia con zavorra in ghisa richiede la normale attenzione alla corrosione
- Piccola capacità di carburante da 11 galloni e acqua da 26 galloni
