Design a konstrukce
Trup je vyroben z ručně laminovaného sklolaminátu v pevném laminátu, zatímco vnitřní konstrukce využívá sendvičovou metodu, která zlepšuje klima v interiéru. Šířka 9 stop a 1 palec a poměr délky k šířce 3,23 dávají tomuto plavidlu podle moderních měřítek středně úzký trup, přičemž verze s ploutvovým kýlem má ponor mezi 5,51 a 5,81 stop v závislosti na zatížení, což je dostatečně mělké pro vjezd do většiny marin. Kromě ploutvového kýlu byla nabízena i varianta s křídlovým kýlem a loď má konstrukční kategorii CE třídy B pro offshore použití. Pod čarou ponoru se s vodou setkává omočená plocha o rozloze přibližně 290 čtverečních stop a koeficient ponoření 829 liber na palec ukazuje, jak málo se loď při cestovním zatížení zapotápí. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Je postavena s zlomkovou takeláží a má poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 13,56, což je podle standardů čistě závodních lodí skromná hodnota, ale na trupu o hmotnosti 6 173 liber funguje dobře. Vypočtená maximální rychlost je přibližně 4,8 uzlu, což je hluboko pod teoretickou rychlostí trupu 6,8 uzlu pro výtlakový trup této délky, a koeficient převrácení (capsize screening value) 1,99 se nachází na vyšší, bezpečnější straně stupnice. Pevné lanoví a otěže mají rozumné rozměry: otěže kosatky a genovy jsou dlouhé 29,5 stop s průměrem 3/8 palce, hlavní otěž má délku 73,7 stop s průměrem 3/8 palce a spinakrové otěže jsou dlouhé 64,9 stop se stejným průměrem. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 18,4 naznačuje pevnou, ale ne nepohodlnou plavbu ve vlnách.
Ubytování
V podpalubí je interiér dokončen v mahagonové překližce s teplým tónem a nábytek je po celé lodi z mahagonu. Příďová kajuta ve tvaru V obsahuje skříňky pod lůžkem a dvě pohovky na zádi mají délku přibližně 6 stop a 9 palců (cca 2,05 m) – což je pro většinu dospělých dostatečná délka. Na zádi se matrace lůžka snížila na 4 cm pěny oproti 8 cm použitému jinde, což je malá, ale reálná ústupka kosení zádi. Úložné prostory jsou jednoduché: dvě skříňky a police rozmístěné v salónu. Kuchyňka je spíše praktická než prostorná, vybavená nerezovým dřezem, dvouplotýnkovým plynovým vařičem s troubou, jednou plynovou lahví, chladicím boxem, šuplíky a skříňkou. Loď má navíc tlakový systém s objemem 26 galonů (cca 100 litrů) sladké vody.
Známé problémy
Servisní historie plachetnice Hanse 301 nevykazuje žádné systémové závady trupu, paluby ani takeláže. Litinová zátěž o hmotnosti 2 425 liber je hodnota uváděná loděnicí; jakékoli riziko koroze je pro tento materiál běžné a nejedná se o zaznamenanou vadu konkrétního modelu.
Verdikt
Hanse 301 je úhledná, obratná pobřežní plachetnice pro závodění i rekreační plavbu z konce 90. let z loděnice v Greifswaldu, která se skvěle hodí pro pár nebo malou rodinu, jež hledá snadno ovladatelnou třicetistopou loď s opravdovým teplem mahagonu pod palubou a konstrukční kategorií CE třídy B. Její nízká hmotnost prázdné lodi a zlomková takeláž z ní dělají citlivou, ale ne neposednou loď, a střední ponor ploutvového kýlu usnadňuje její manévrování v marinách.
Klady
- Ručně laminovaný trup z plného sklolaminátu s interiérem s mahagonovou obšívkou
- Nízká hmotnost prázdné lodi (poměr výtlaku k výšce na vodorysce 155) pro živé ovládání
- Konstrukční kategorie CE třídy B a koeficient převrácení 1,99
- Praktická kuchyňka a rozkládací kóje na pohovce o délce 6 stop a 9 palců
Zápory
- Skromný poměr plochy plachet k výtlaku (13,56)
- Litinová zátěž vyžaduje běžnou pozornost při prevenci koroze
- Malá kapacita palivové nádrže (11 galonů) a vodní nádrže (26 galonů)
