Guy 33 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni Guy 33 è stato costruito attorno a un interno a tre cabine e sei posti letto con cucina e bagno, quindi il piano base non varia tra gli esemplari. Ciò che cambia è l'armo: il progetto veniva venduto con una configurazione a sloop frazionato o in testa d'albero, e la versione frazionata presenta una superficie velica di 419,9 piedi quadrati comprensiva di randa e fiocco. La capacità dei serbatoi è uniformemente modesta, con 40 litri di acqua dolce e 40 litri di carburante, il che determina l'autonomia reale di qualsiasi esemplare, indipendentemente dall'aspetto estetico.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, gli autopiloti e i cartografici sono comunemente installati sui Guy 33, e questi due elementi rappresentano l'elettronica di punta che si può trovare già a bordo. Oltre a questo, l'unica opzione meccanica dichiarata dal cantiere che vale la pena controllare è il motore entrobordo diesel Volvo Penta 2002 da 18 cavalli, un'unità che, se presente, conferisce alla barca una velocità di crociera a motore di 6,0 nodi e una velocità massima di 8,0 nodi. Gli acquirenti dovrebbero concentrarsi meno sugli upgrade estetici e più sul fatto che l'armo e il motore si adattino al carattere sovrarigato e facilmente spinto del progetto.

Cosa ispezionare

I dati costruttivi noti si concentrano su scafo e coperta in vetroresina piena e su una chiglia a pinna in piombo, quindi gli sforzi della perizia dovrebbero essere rivolti all'integrità dello scafo piuttosto che a problemi legati all'anima interna. Verificare la fascia di pescaggio da 5,77 a 6,07 piedi, variabile a seconda del carico, e il fissaggio della chiglia in piombo; inoltre, verificare il Volvo Penta 2002 se installato, poiché i suoi 18 cavalli rappresentano l'unico dato di propulsione documentato. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Guy 33 si trovano tipicamente in Danimarca. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare l'armo frazionato o in testa d'albero e il relativo inventario di vele, verificare che la capacità dei serbatoi da 40 litri corrisponda ai propri piani, e ispezionare lo scafo in vetroresina piena e la chiglia in piombo come si farebbe con qualsiasi barca da regata-crociera dell'era IOR. Aspettatevi l'autopilota e il cartografico come dotazioni standard sul mercato dell'usato; valutate ogni esemplare sulla sincerità dello scafo e sulle condizioni dell'armo piuttosto che sull'aspetto estetico aggiuntivo.