Gemini 31/3000 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambi i tipi di layout rimangono disponibili, con esemplari ex-charter molto frequenti. Il piano tipico prevede una cuccetta matrimoniale a isola a prua tra gli scafi, con cabine doppie a poppa in ciascun scafo e una dinette rialzata che si converte in un'altra cuccetta; un ponte di collegamento solido e rigido facilita il lavoro all'ancora e offre ulteriore stivaggio. L'altezza interna è di circa sei piedi, e il pozzetto è abbastanza spazioso da consentire di muoversi liberamente grazie alla timoneria a ruota protetta dallo schermo.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La propulsione proviene da un singolo fuoribordo a gambo lungo sullo specchio di poppa che si abbassa con i timoni e si solleva per navigare a vela; le barche di serie lasciavano il cantiere con un Mercury da 35 hp di serie e da 40 hp come opzione, eppure un buon numero di esemplari oggi naviga con solo 25 hp all'ancora. Poiché quegli alternatori producono poca corrente, la maggior parte delle barche utilizza frigoriferi a propano e scaldabagni, con i frigoriferi che funzionano anche a 110 volt all'ormeggio. Un aggiornamento frequente degli armatori è l'installazione di pannelli solari, e a volte si vede un bimini: entrambi rispondono alla gestione della limitata capacità in corrente continua e all'ombreggiatura del pozzetto, piuttosto che al cambiamento del carattere della barca. (1)

Cosa ispezionare

Le flessioni negli scafi più vecchi spesso portano a ragnatele e crepe nel gelcoat esterno, e le crepe da stress più gravi possono indicare una delaminazione che va attentamente controllata. La perizia di Practical Sailor ha rilevato che un quinto degli armatori di modelli più datati ha segnalato qualche bollo d'osmosi, quindi la carena merita un'attenta occhiata. Le prime barche avevano finestrini in Plexiglas soggetti a infiltrazioni — successivamente sostituiti con Lexan — e Practical Sailor consiglia di esaminare anche i frenelli del timone per verificare l'assenza di corrosione e di confermare che l'attrezzatura di coperta non sia sottodimensionata. (2)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I catamarani Gemini 31/3000 usati si trovano sul mercato dell'usato negli Stati Uniti. Una breve lista di controllo per la perizia:

• Confermare che le casse della deriva siano stampate direttamente nella carena con un'apertura pulita di due pollici
• Ispezionare il gelcoat alla ricerca di ragnatela e verificare le presunte crepe da stress per escludere la delaminazione
• Controllare i finestrini per verificare l'assenza di infiltrazioni; accertarsi che siano in Lexan anziché in Plexiglas usurato
• Provare il timone per evidenziare eventuali corrosioni dei frenelli; valutare le dimensioni dell'attrezzatura di coperta
• Verificare il funzionamento del sollevamento fuoribordo e del timone; annotare la potenza effettiva