I fratelli De Kleer si guadagnarono una reputazione locale per la sovradimensionazione dei loro stampi, e il Fraser 41 presenta uno scafo eccezionalmente solido in puro vetroresina, senza anima nel laminato dell'ancora. Gli equipaggi che praticavano fori per i passascafi rimanevano stupiti dall'effettiva spessore di quelle lamiere, conseguenza diretta dell'insistenza di Len De Kleer sui margini strutturali, poiché era impossibile prevedere la qualità dell'allestimento finale di ogni armatore. Questa filosofia ha prodotto uno scafo con un dislocamento di 20.000 libbre che porta 9.000 libbre di zavorra in piombo su una linea di galleggiamento di 31,5 piedi, con un baglio massimo di 12,25 piedi e una chiglia a pinna di 6,58 piedi sotto un timone sospeso. (1)
Poiché il Fraser 41 veniva offerto come kit di costruzione, l'interno di ogni esemplare è diverso. Gli acquirenti impiegarono da sei mesi a cinque anni per completare i loro scafi, e i livelli di abilità alla base di questi sforzi variavano ampiamente. Alcuni armatori produssero una falegnameria splendidamente rifinita; altri lasciarono chiari segni del fai-da-te nei mobili e nelle finiture. Non esistono due Fraser 41 identici sottocoperta. (1)
La variabile qualità di completamento dei kit significa che paratie, impianti elettrici e resinature interne su qualsiasi Fraser 41 possono riflettere manodopera amatoriale piuttosto che gli standard di cantiere. Lo scafo in vetroresina non presenta alcuna debolezza; l'esposizione al rischio risiede interamente in ciò che è stato aggiunto dopo che lo stampo ha lasciato il cantiere. (1)
Arie De Kleer costruì un ultimo Fraser 41 sull'isola di Vancouver dopo il trasferimento, per poi vendere gli stampi e i diritti del nome Fraser a Spencer Yachts a Richmond; da quel momento furono completati solo pochi altri esemplari. L'Omega di proprietà di Arie vinse la Victoria to Maui International Yacht Race del 1988 in tempo corretto, un utile indicatore che uno scafo ben rifinito si comporta ben al di sopra delle sue umili origini. (1)
Il verdetto
Il Fraser 41 è una barca da crociera costruita con un livello di robustezza superiore alle aspettative, la cui reputazione si fonda su uno scafo che non perdona errori. Gli interni variabili sono un vantaggio per l'acquirente manuale e un limite per chi ha fretta.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina pura eccezionalmente solido, pesantemente laminato per progetto
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento e ottimi valori di comfort per la crociera d'altura
- Comprovata storia agonistica in un esemplare ben rifinito
Svantaggi
- Nessun interno è uguale all'altro; la qualità delle finiture varia da eccellente a rozza
- Lo spazio in coperta ridotto rispetto al Fraser 42 a causa del pozzetto allungato
