Drascombe Lugger in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il Lugger è una barca da giorno con pozzetto a tutta lunghezza, panche laterali abbastanza larghe per fare un pisolino e un gavone della deriva che funge anche da sedile per il remo. Con la deriva sollevata pesca circa 25 centimetri ed è in grado di appoggiarsi sulla spiaggia; con essa abbassata, pesca 1,2 metri. Poiché non è pesantemente zavorrata o ha una coperta pesante, il pozzetto aperto è l'intero spazio abitativo: non c'è cabina, solo spazio sufficiente per quattro persone per muoversi comodamente e una capacità nominale di sei posti. Una deriva con motore fuoribordo si trova dietro la barra del timone e l'albero di mezzana, mantenendo l'eventuale fuoribordo lontano dallo specchio di poppa e lontano dalle emissioni dalla crew.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'elemento più importante per l'acquirente è la configurazione dell'attrezzatura per la navigazione con equipaggio ridotto, comunemente installata su queste barche: una randa gunter a base libera, una mezzana autoportante e un fiocco su tambuccio avvolgibile che consentono a una sola persona di armare l'albero da 16 piedi e issare le vele in meno di mezz'ora. Oltre a questo, gli aggiornamenti utili da cercare si concentrano sulla motorizzazione e sulla propulsione — un fuoribordo a gambo lungo da 5 o 6 CV (un Suzuki a quattro tempi da 6 CV raggiunge la velocità di scafo a un terzo di manetta) nel pozzetto dedicato, e una pompa di sentina integrata nella cassa della deriva, come si vede su alcune barche degli armatori. La gestione delle vele è affidata alle numerose opzioni di presa dei terzaroli e avvolgimento per fiocco, randa e mezzana, e alle vele in tanbark con stopper e boma corto (boomkin) come equipaggiamento d'epoca.

Cosa ispezionare

I punti deboli noti si trovano nei sistemi della deriva e del timone. I primi Luggers lasciavano il cantiere con un timone in acciaio che gli armatori sollevavano inserendolo in una fessura stretta e tirandolo verso l'alto, per poi bloccarlo con un perno — un metodo che rendeva un po' complicata l'alaggio sulla spiaggia; i modelli successivi modificarono la configurazione del timone per facilitare le cose. Più seriamente, ci sono segnalazioni di difficoltà nel disallagare un Lugger in caso di allagamento, poiché l'acqua continuava a zampillare attraverso la scassa della deriva, e di casi in cui la barca ha partito all'orza e si è capovolta in modo irreversibile perché la deriva si era ritratta nella scassa impedendo a un equipaggio esperto di raddrizzarla. Verificate se sono presenti misure per impedire alla deriva di ricadere dopo una scuffia, e controllate la galleggiabilità — le barche moderne hanno una galleggiabilità migliorata e è disponibile un aggiornamento del cantiere. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente sul mercato del Regno Unito. Durante la visita, esamina attentamente questa breve selezione:

• Conferma il tipo di timone e se le prime versioni con timone a baionetta in acciaio forato sono state modificate
• Ispeziona la scassa della deriva per verificare l'usura dovuta al passaggio dell'acqua e la presenza di qualsiasi fissaggio anti-sbandamento
• Verifica lo standard di galleggiabilità e se è stato installato un aggiornamento da parte del cantiere
• Testa il sartiame per equipaggio ridotto e l'alloggiamento dell'albero se si prevede di navigare con equipaggio limitato
• Controlla il pozzetto motore e la lunghezza dell'asse fuoribordo (asse lungo, 5–6 hp)