Dean 5000 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout armatoriali a tre cabine sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe le versioni sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. La disposizione standard offre tre cabine con sei cuccette doppie, quindi uno scafo usato potrebbe mostrare un'usura maggiore nei rivestimenti della dinette e del bagno se proveniva dal charter, mentre una barca in versione armatoriale riflette spesso il gusto per gli interni personalizzati. In ogni caso, il baglio massimo garantisce gli interni pieni di luce naturale che questo progetto è noto per offrire.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato il 5000 è solitamente dotato di spinnaker asimmetrico, winch elettrici, zattera di salvataggio, cartografico, radar, gru di poppa per il tender, plancetta di poppa, bimini, elica di prua, generatore eolico, dissalatore, congelatore, acqua calda, lavatrice, doccia in pozzetto, inverter, AIS, autopilota, pannelli solari e aria condizionata. Per un acquirente, l'insieme dei sistemi di potenza ed energia — winch elettrici, generatore eolico, pannelli solari, inverter e dissalatore — determina se la barca consente l'ancoraggio indipendente o si affida alla presa di banchina e ai collegamenti del generatore. Le tende e le attrezzature per la gestione delle vele, come il bimini, l'elica di prua e i gru, testimoniano la preparazione per la crociera tropicale. Gli aggiornamenti più frequenti includono batterie al litio, Code Zero, randa avvolgibile, sprayhood e allestimento per equipaggio ridotto, il che significa che molti annunci hanno già previsto le modifiche più utili per vivere a bordo.

Cosa ispezionare

Il Dean 5000 è stato costruito con materiali molto leggeri, tra cui un'anima in schiuma ad alta densità sigillata con resina epossidica infusa sottovuoto. Su un determinato scafo, picchiettate le fiancate e la coperta per individuare suoni sordi che segnalino umidità nell'anima, e controllate se vi sono bolle di gelcoat riparate o riempitivi che possano nascondere danni da impatto alla schiuma. Poiché i carichi della scotta randa sono assorbiti dall'arco del pozzetto anziché da una canaletta di trasto sulla coperta, verificate la base dell'arco e le sue fissazioni per escludere crepe o movimenti sotto carico, e confermate che le rotaie della trinchetta e del fiocco del solent rig siano posizionate senza alcun allungamento. La struttura con anima in schiuma richiede un perito esperto nelle riparazioni con resina epossidica infusa. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Questi catamarani si trovano tipicamente in Panama. Per un'ispezione, passa in rassegna questa breve selezione:

• Controlla l'attacco del trasto sul roll bar del pozzetto per verificare l'assenza di crepe.
• Sondare gli scafi e la coperta in sandwich di schiuma alla ricerca di umidità.
• Verificare la cronologia delle manutenzioni dei due motori da 65 cavalli.
• Confermare l'integrità dei serbatoi gemelli da 395 litri.
• Ispezionare i trasti dell'armo Solent e il funzionamento della trinchetta.