Guida all'acquisto Daysailer II
L'O'Day Day Sailer II è l'evoluzione del 1971–1985 dell'O'Day Day Sailer originale, uno sloop carrellabile in vetroresina progettato da Uffa Fox con George O'Day e costruito da O'Day Corp. Ne sono stati prodotti oltre 4.000 esemplari, e il modello mantiene le prestazioni in planata e il comfort della tuga che hanno reso questa classe un punto fermo su laghi, baie e circuiti di regata costiera. Per chi cerca tra gli annunci di vendita usati di O'Day Day Sailer II, il modello II si distingue per il suo pozzetto autosvuotante, la zattera di galleggiamento in schiuma a livello del trincarino e l'apertura della tuga più piccola che funge anche da panca di poppa — caratteristiche che lo separano sia dal DS I con panche in legno, sia dal DS III, non regolamentare per le regate, caratterizzato da un bordo libero più alto.
Layout sul mercato dell'usato
La flotta usata è schiacciante nella sua maggioranza costituita dal modello con deriva di 16 piedi e 9 pollici, pozzetto di 7 piedi e 4 pollici e una cuddy a prua che offre due posti letto per il campeggio. Poiché il Day Sailer attualmente in produzione è un DS I modificato piuttosto che un vero DS II, un acquirente che desideri regate monotipo conformi alle regole della classe con il DS II dovrebbe verificare la presenza della zavorra galleggiante in schiuma, del sedile cuddy e dello specchio di poppa più sottile pronto per l'attacco dell'elica esterna. Il piano del pozzetto in colore contrastante, la linea di galleggiamento stampata e l'albero in oro anodizzato sono i tipici elementi visivi delle finiture d'accento e dei gruppi di sicurezza standard del II.
Equipaggiamento e upgrade comuni
Le conseguenze per l'acquirente si concentrano su potenza, riparo e gestione delle vele. Lo specchio di poppa è rinforzato per un fuoribordo fino a 7 HP e sagomato per montarlo senza supporti, mentre il pagliolato del pozzetto prevede una predisposizione per un serbatoio carburante sicuro. Una tuga chiusa con rivestimento in vinile e chiusura a chiave è un accessorio molto utile per i pernottamenti. Per la navigazione a vela, l'armo standard include già la presa di terzaroli a rullo e strozzascotte a camma, ma gli strozzascotte a camma a sgancio rapido e le borose del fiocco regolabili del gruppo ad alte prestazioni rappresentano aggiornamenti significativi; inoltre, un albero basculante — presente sul circa 75% delle barche nuove consegnate — facilita lo spostamento su carrello. Un puntello per il boma e una ghiacciaia isolata completano i comfort pratici.
Cosa ispezionare
Pochi problemi affliggono questo progetto, ma i sistemi di sicurezza sono strutturalmente importanti. Verificate che il pozzetto autosvuotante e lo scarico a pompa funzionino ancora, e che la schiuma di galleggiamento positiva a livello del trincarino sia integra e non bagnata. Controllate le due aperture di ispezione/svuotamento del pozzetto e lo scarico automatico del pozzetto per verificare l'eventuale presenza di ostruzioni o crepe. Poiché l'apertura della tuga è più piccola e funge da panca, ispezionate quella struttura per verificare che non presenti segni di fatica, e confermate che il sartiame in acciaio inossidabile con terminali pressati e arridatoi non sia stato compromesso dall'età. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Il Day Sailer II è una barca permissiva e orientata alla famiglia per laghi, baie o regate costiere, con un'infrastruttura di classe che mantiene attive le flotte. Durante l'ispezione di un esemplare, la breve lista di controllo prevede: confermare che la schiuma di galleggiamento sia integra, testare il sistema di autosvuotamento e lo scarico automatico, controllare l'integrità dell'apertura della panca della tuga, verificare i terminali delle manovre fisse e confermare che la dotazione di fuoribordo corrisponda allo specchio di poppa rinforzato.