Cíl a záměr konstrukce
Hlavním posláním modelu Clever 23 bylo maximalizovat vnitřní objem, usnadnit přepravu a zajistit využitelnost v mělkých vodách, aniž by bylo nutné vlastnit silný tažný automobil. Aby toho Skrzat dosáhl, navrhl trup s velkorysou šířkou 8,2 stopy při skromné délce na vodorysce. Tento široký poměr šířky k délce přinesl neuvěřitelně prostorný kokpit a uspořádání interiéru na loď pod 24 stop.
Sejděte po schodech přes vstup do kajuty a vnitřní uspořádání lodi popře její přepravitelné rozměry. Kajuta se vyznačuje světlým, otevřeným uspořádáním, které umožňuje laminátový stropní panel a světlé gelcoatové povrchy, doplněné základním dřevěným obložením, které zabraňuje sterilnímu dojmu. Místa na spaní pohodlně ubytují čtyři dospělé osoby, rozdělené mezi příďovou kajutu ve tvaru V a překvapivě velké dvojlůžko zasunuté příčně pod podlahou kokpitu. Malá, funkční kuchyňka se nachází na levoboku od kýlové skříně a je vybavena dvouhořákovým plynovým vařičem, dřezem napájeným ručním čerpadlem na sladkou vodu a vyhrazeným prostorem pro chladicí box. Na pravoboku od kýlové skříně vede volný průchod vpřed, zatímco prostor pod schody vstupu do kajuty je speciálně navržen pro umístění chemického WC. Přestože kvalita truhlářských prací a povrchové úpravy odráží nízkorozpočtový, sériový původ lodi, konstrukční řešení je vysoce praktické a upřednostňuje snadno čistitelné povrchy a maximum úložných prostorů pod sedačkami.
Varianty a konfigurace
Ačkoli se Clever 23 vyráběl převážně v jediném tvaru trupu, majitelé si mohli vybrat z funkčních variant takeláže a kýlu navržených pro specifická jachtařská prostředí. Standardní konfigurace obsahuje zlomkový sloop s takeláží 7/8 a hliníkovým stěžněm, často spárovaný se systémem sklápění stěžně ("mrtvý muž"). Toto zařízení na stavění stěžně je charakteristickým znakem tohoto modelu a umožňuje i malé posádce postavit a sklopit stěžeň na vodě při překonávání nízkých mostů na vnitrozemských kanálech.
Hlavní konstrukční rozdíl spočívá v provedení kýlu. Přestože bylo postaveno několik vzácných verzí s pevným mělkým kýlem, naprostá většina lodí Clever 23 využívá systém se zvedacím kýlem. Ten se skládá z litinové desky, která se spouští do maximálního ponoru 4,59 stopy a kterou lze zcela zatáhnout do mělkého kýlového pahýlu trupu na minimální ponor pouhých 0.92 stopy. Tento variabilní ponor zásadně mění možnosti lodi: se zataženým kýlem ji lze spouštět přímo z běžného přívěsu na sjezdu, plout na mělkých vnitrozemských vodách a snadno dosednout na dno na písčitých kotvištích nebo přílivových mělčinách.
Jachtařské vlastnosti a ovladatelnost
Pod plachtami se Clever 23 chová spíše jako živá, naddimenzovaná plachetnice než jako těžká kýlová loď. Díky vysokému poměru plochy plachet k výtlaku (SA/D) 22,67 je loď pozoruhodně živá ve slabém až středním větru. Rychle akceleruje po obratech a bez námahy klouže ve slabém vánku, který těžší cruisery zcela zastaví. Nízký poměr výtlaku k délce (D/L) 126,38 ukazuje na snadno ovladatelný tvar trupu, který je pod spinakrem při plavbě po větru plně schopen překonat svou teoretickou rychlost trupu a přejít do skluzu.
Tento živý výkon však vyžaduje aktivní práci s otěžemi, jakmile vítr zesílí. S mírným poměrem zátěže k výtlaku (B/D) 28,55 % a velmi nízkým koeficientem komfortu 9,7 je Clever 23 nepopiratelně měkká loď. Široký trup s plochým dnem poskytuje počáteční tvarovou stabilitu, ale jakmile vítr překročí 12 až 15 uzlů, loď se rychle naklání a pro udržení kontroly je nutné refovat brzy. Plavba proti větru v krátkých strmých vlnách může být náročná; relativně plochý náběh přídě má tendenci narážet do vln, což rychle ubírá rychlost. Jediné závěsné kormidlo poskytuje vynikající, citlivou zpětnou vazbu ve slabém větru, ale pokud se loď nechá nadměrně naklonit, může být kormidlo silně zatíženo nebo zcela ztratí účinnost, což vede k nekontrolovanému vyostření. Efektivní plavba na lodi Clever 23 proto vyžaduje posádku, která k ní přistupuje s citem pro trimování jako na závodní okruhové plachetnici.
Známé problémy a údržba
Zvedací kýl je největší předností modelu Clever 23 a zároveň jeho hlavním zdrojem mechanické zranitelnosti. Litinový kýl se zvedá a spouští pomocí vnitřního nerezového ocelového lanka vedeného přes systém kladek k navijáku na střeše nástavby. V průběhu času je toto lanko vysoce náchylné k třepení a štěrbinové korozi uvnitř mokré kýlové skříně. Přetržené lanko může způsobit prudký pád těžkého kýlu, což riskuje strukturální poškození laminátové skříně nebo zaseknutí kýlu v dolní poloze. Zkušení majitelé na fóru Sportina zdůrazňují povinnou preventivní údržbu: každoroční kontrolu lanka a jeho výměnu každých pět let. Mnoho majitelů nyní nahrazuje nerezové lanko moderní šňůrou Dyneema, aby eliminovali problémy s korozí.
Dalším systémovým problémem jsou těsné tolerance uvnitř kýlové skříně. Písek, bahno a organické nečistoty se mohou při dosednutí na dno snadno usadit v úzké štěrbině a občas zablokovat kýl v zvednuté poloze. Navíc, jak se v průběhu let opotřebovávají vnitřní ochranné vložky nebo vymezovací podložky, může kýl získat boční vůli, což vede k nepříjemnému klepání při plavbě na vlnách nebo při stání na kotvě.
Opotřebení podléhá také sestava závěsného kormidla. Vzhledem k tomu, že kormidelní list je navržen jako výklopný pro mělké vody, může čep a hliníkový odlitek získat značnou vůli, což snižuje citlivost kormidla a způsobuje vibrace. Pravidelná kontrola kování kormidla (kormidelních závěsů) a mechanismu sklápění je nezbytná pro zajištění pevnosti při zatížení.
Modernizace a vylepšení
Mnoho současných majitelů aktivně modernizuje Clever 23, aby využili jeho vynikající vlastnosti trailer-saileru. Jedním z nejčastějších a nejpraktičtějších vylepšení je přechod na elektrický přívěsný pohon. Vzhledem k tomu, že plavidlo je velmi lehké, elektrický pod nebo přívěsný motor o výkonu 2 kW až 4 kW poskytuje dostatek výkonu pro manévrování v přístavech a zcela eliminuje hmotnost, zápach a údržbu tradičního čtyřtaktního benzínového motoru o výkonu 8 koní.
Pro napájení elektrického pohonu a běžné spotřeby na palubě majitelé často nahrazují původní olověné akumulátory lehkými lithium-železo-fosfátovými (LiFePO4) bateriemi. Tato úspora hmotnosti je klíčová pro loď navrženou pro přepravu za běžnými rodinnými vozy. Na takeláži instalace moderního lazy bagu s lazy jacky výrazně zjednodušuje stahování hlavní plachty jednou osobou, zatímco upgrade původní rolovací kosatky na kvalitní rolo s pěnovým profilem předního líku pomáhá udržet přijatelný tvar plachty při částečném zarefování v silném větru.
Verdikt
Clever 23 zůstává vysoce úspěšným kompromisem pro jachtaře, kteří hledají prostorný, přepravitelný kapesní cruiser schopný plavby v mělkých vodách. I když postrádá stabilitu v těžkém počasí a držení kurzu jako kapesní cruisery s pevným kýlem, jeho chytré uspořádání, snadné spouštění na vodu a energické vlastnosti ve slabém větru z něj dělají mimořádně zábavnou loď pro vnitrozemská jezera, ústí řek a chráněné pobřežní vody.
Klady
- Vysoce univerzální zvedací kýl umožňuje minimální ponor pod jednu stopu, což je ideální pro najíždění na pláž, kotvení u břehu a snadné spouštění z přívěsu.
- Vynikající vnitřní objem a prostor v kokpitu na 23stopou loď, kde se na víkendové plavby snadno vejde čtyřčlenná rodina.
- Mimořádně živé a citlivé jachtařské vlastnosti ve slabých až středních větrných podmínkách.
- Standardní systém sklápění stěžně zjednodušuje plavbu po kanálech a eliminuje potřebu přístavních jeřábů.
Zápory
- Značně měkký trup, který vyžaduje včasné refování a aktivní trimování hlavní plachty při větru nad 12 uzlů.
- Ploché příďové sekce trupu vedou k nepříjemným nárazům při plavbě proti strmým vlnám.
- Lanko zvedacího kýlu, kladky a vnitřní vložky vyžadují pravidelnou a přísnou údržbu, aby se předešlo zaseknutí nebo mechanickému selhání.
- Lehká konstrukce a nízký koeficient komfortu činí loď nevhodnou pro plavbu na otevřeném moři nebo v drsných vodách.
