CB Maxus 26 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il Maxus 26 veniva venduto nelle versioni Sport e Comfort, con piani interni previsti da 5+1 a 6+2 posti letto e alcune disposizioni che offrivano fino a otto posti. Le cabine di poppa e di prua sono opzionalmente chiudibili a chiave e le versioni della cucina variano; pertanto l'acquirente dovrebbe confermare quale layout porti lo scafo specifico anziché dare per scontato un piano standard. L'altezza interna superiore alla media e uno scafo che i dati tecnici definiscono più spazioso della maggior parte dei 26 piedi comparabili fanno sembrare gli interni più grandi di quanto suggerisca la LOA, mentre il disceso in stile d'altura e il pozzetto ingrandito plasmano l'esperienza esterna più di qualsiasi finitura estetica.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, è comunemente installato un autopilota, il che è importante per l'ormeggio con equipaggio ridotto e per mantenere una rotta costante durante le lunghe tratte sui canali o sui laghi. Riscaldamento e doccia in pozzetto sono spesso presenti e si riferiscono direttamente al comfort nelle stagioni intermedie e alle rapide pulizie dopo una sessione di disalberamento sul fango, mentre cartografico e acqua calda sono frequenti. Anche un gennaker e un congelatore rientrano nella categoria delle dotazioni comuni: il primo estende la portata con aria leggera e il secondo consente soste più lunghe all'ancora. Insieme, questi elementi indicano al compratore che la barca è stata generalmente equipaggiata per una vera crociera piuttosto che per semplici fine settimana. La coperta è stata progettata fin dall'inizio per accogliere stopper per le drizze, uno strallo e controlli extra per le vele, quindi molti aggiornamenti sono reversibili e non richiedono modifiche strutturali.

Cosa ispezionare

Il Maxus 26 utilizza una falchetta continua sulla giunzione scafo-coperta che il cantiere descrive come un elemento di sicurezza e rinforzo strutturale dell'ancora; ispezionare attentamente quella giunzione per verificare l'eventuale presenza di fessurazioni o distacchi, poiché è fondamentale per la rigidità della barca. La coperta è in vetroresina piena e il rinvio segue lo schema tipico di una barca d'altura, con la parte superiore della deriva che si estende oltre la poppa quando è chiusa — controllare le guarnizioni di tenuta, poiché questo sistema protegge gli interni dall'infiltrazione di acqua e pioggia. Per quanto riguarda le versioni con doppia chiglia offerte per l'appoggio sul fondo, esaminare la struttura delle chiglie per verificare l'usura dovuta al contatto con il terreno. Verificare se l'esemplare monta il motore fuoribordo pantografico o entrobordo e sottoporre a manutenzione entrambi di conseguenza, e accertarsi che le certificazioni UE Classe B Offshore e Classe C Inshore siano integre sulla targa del costruttore. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Le barche usate Maxus 26 compaiono tipicamente nei Paesi Bassi, in Francia, in Polonia, negli Stati Uniti, in Austria e in Svizzera. Per un acquirente la lista di controllo è semplice: confermare la versione del layout e la configurazione con cabine chiuse a chiave, verificare la giunzione della falchetta e le guarnizioni di discesa, controllare l'usura della chiglia per l'uso in zone di prosciugamento e confermare il tipo di motore e la targa di certificazione. Si tratta di una piccola barca da crociera pratica e moderna, i cui esemplari usati premiano l'ispezione della struttura e del layout rispetto alle finiture estetiche.