Guía del comprador del CB Maxus 26
Buscar en el mercado de ocasión un Northman Maxus 26 significa analizar un velero de 27 pies diseñado en Polonia y construido por Northman, proyectado por Jacek Daszkiewicz con una producción que comenzó en 2015 como el primer modelo de la línea evo, aportando un enfoque moderno y orientado al volumen para el crucero familiar. El diseño combina un casco con orza o quilla de balance con un aparejo sloop fraccionado y una cubierta distribuida para facilitar la ampliación del armador; los ejemplares de segunda mano se pueden encontrar en varios mercados europeos y no europeos sin la urgencia de los clásicos más raros.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El Maxus 26 se vendió en formatos Sport y Comfort, con versiones interiores planificadas que ofrecían entre 5+1 y 6+2 plazas para dormir, y algunas distribuciones que permitían alojar hasta ocho personas. Los camarotes de popa y proa son opcionalmente con cerradura y las versiones de la cocina varían, por lo que el comprador debe confirmar qué distribución tiene un casco específico en lugar de asumir una planta estándar. La altura libre interior superior a la media del barco y un casco que los datos de diseño califican como más espacioso que la mayoría de los veleros comparables de 26 pies hacen que el interior parezca más grande de lo que sugiere la LOA, mientras que la forma de la carroza ampliada y el descenso tipo altura marina definen la experiencia exterior más que cualquier moldura estética.
Equipamiento y mejoras habituales
En el mercado de ocasión, es habitual encontrar un piloto automático, lo cual resulta fundamental para el atraque con tripulación reducida y para mantener el rumbo estable durante las largas travesías por canales o lagos. La calefacción y una ducha en la bañera son elementos frecuentes que mejoran directamente la comodidad en temporadas intermedias y facilitan la limpieza rápida tras una jornada de varada en seco sobre fango; también son habituales el plotter cartográfico y el agua caliente. Un gennaker y un congelador pertenecen a la categoría de elementos frecuentes: el primero amplía la autonomía con vientos flojos y el segundo permite prolongar los fondeos. En conjunto, estos equipos indican al comprador que el velero estaba equipado generalmente para un crucero real y no solo para fines de semana de puro ocio. La cubierta se diseñó desde el principio para aceptar mordazas de driza, un spinnaker y controles adicionales de las velas, por lo que muchas mejoras son reversibles y no requieren modificaciones estructurales.
Qué inspeccionar
El Maxus 26 utiliza un pasamano continuo en el encaste casco-cubierta que el astillero describe como un refuerzo estructural y de seguridad; inspeccione esa unión en busca de cualquier separación o fisuras, ya que es fundamental para la rigidez del barco. La cubierta es de fibra de vidrio maciza y el lanzamiento sigue un patrón propio de un velero de altura, con la placa superior de popa que se extiende más allá del espejo de popa cuando está cerrada; revise los sellos de cierre, ya que este diseño es lo que protege el interior de la entrada de agua y lluvia. Dado que se ofrecen versiones con quilla de balance para varar, examine la estructura de las quillas en busca de desgaste por contacto con el fondo. Confirme si la unidad muestra el motor fueraborda tipo pantógrafo o el motor fijo, y realice el mantenimiento correspondiente a cada uno; además, verifique que las certificaciones UE Clase B Offshore y Clase C Inshore estén intactas en la placa del astillero. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Los veleros usados Maxus 26 suelen aparecer en los Países Bajos, Francia, Polonia, Estados Unidos, Austria y Suiza. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirmar la versión de distribución y la configuración de camarote con puerta cerrable, verificar el encaste del pasamano y las juntas de calado, revisar el desgaste de la quilla por uso en zonas de varada y confirmar el tipo de motor y la placa de certificación. Es un crucero pequeño, práctico y moderno cuyas unidades de ocasión premian la inspección de la estructura y la distribución sobre el acabado estético.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del CB Maxus 26. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 7 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| ago 25 | 1 | 81.584 € | — |
| oct 25 | 1 | 65.000 € | -20.3% |
| feb 26 | 1 | 51.000 € | -21.5% |
| mar 26 | 5 | 49.900 € | -2.2% |
| abr 26 | 1 | 51.900 € | +4.0% |
| jul 26 | 1 | 65.694 € | +26.6% |
| ago 26 | 1 | 42.644 € | -35.1% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de CB Maxus 26 abarcan 5 países. Francia encabeza con 3 anuncios (30.0%), seguido de Polonia y Países Bajos.
Desglose por País
10 anuncios · 5 países| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Francia | 49.900 € | 3 | 0 | 30.0% |
| Polonia | 44.949 € | 3 | 2 | 30.0% |
| Países Bajos | 69.960 € | 2 | 0 | 20.0% |
| Austria | 51.900 € | 1 | 0 | 10.0% |
| Suiza | 62.928 € | 1 | 0 | 10.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
3 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Catalina Capri 26 | 26.17' | $ 9999 | 39 | 8 |
| MacGregor 26 D | 25.83' | $ 15.000 | 29 | 10 |
| Northman Maxus 26Estás aquí | — | $ 59.943 | 10 | 2 |