Bruce Roberts Spray 36 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le versioni che troverete spaziano dalle barche standard con pozzetto centrale e tuga, al 36 B con pilothouse e al 36 C con poppa a Y, quest'ultimo particolarmente apprezzato. Poiché i piani di allestimento potevano essere scelti e modificati dal cantiere, il numero di posti letto e la posizione dei bagni variano; i dati di riferimento suggeriscono da quattro a sei posti letto nella configurazione tipica, ma una costruzione con poppa a Y può avere sia un bagno a prua che uno a poppa, con porte di passaggio verso la sala macchine. Le varianti con pilothouse e poppa a Y sono quelle da cercare se per voi contano la timoneria in ogni condizione meteo o una cabina di poppa riparata.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Le modifiche degli armatori si sono differenziate nettamente per quanto riguarda macchinari e impianti, quindi l'attrezzatura è un punto di negoziazione piuttosto che un elenco standard. La potenza e la capacità dei serbatoi su un 36 C potevano arrivare a un motore turbo-diesel Bukh da 48 hp con quattro serbatoi separati in acciaio inossidabile per diesel, acqua dolce, acque nere e acque grigie — una disposizione da controllare attentamente per verificare la presenza di corrosione alle giunzioni saldate. Gli aggiornamenti per la gestione delle vele si manifestano sotto forma di coperte allungate che ospitano doppi musi di prua autosigillanti per le ancore, e alcune barche sono state costruite o successivamente dotate di finestrature della tuga in vetro temperato fino a 10 mm di spessore. Al di là di questi dettagli, gli allestimenti per la navigazione e il comfort sono stati lasciati al cantiere, quindi valutate ogni esemplare sui suoi meriti specifici anziché aspettarvi uno standard di classe.

Cosa ispezionare

I problemi noti di questo progetto sono legati alla sua natura di autocostruzione piuttosto che a un difetto di produzione. Verifica il metodo costruttivo specifico: gli esemplari in acciaio dovrebbero essere controllati per l'integrità di eventuali rivestimenti spray in alluminio su metallo caldo, poiché un armatore ha costruito con acciaio da 4 mm e chiglia interna ed esterna in alluminio spray. Sulle barche in vetroresina a carena tonda, un 36 C in composito con anima in schiuma costruito come un carro armato richiede un'attenta valutazione dello stato dell'anima. Esamina le guarnizioni delle finestre nelle versioni con pilothouse e poppa a spigolo, dove è stato installato vetro temperato da 10 mm, e conferma l'integrità dei serbatoi sulle barche con serbatoi separati in acciaio inossidabile nero e grigio. Poiché il progetto può essere allungato o pesantemente modificato, confronta la lunghezza effettiva della coperta e l'armo con il piano che stai acquistando. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il mercato dell'usato del Spray 36 nel Regno Unito è il luogo dove queste barche compaiono tipicamente. Per un acquirente, la conclusione è semplice:

• Identificare l'esatta versione (36, 36 B o 36 C) e il materiale di costruzione prima di negoziare
• Ispezionare il metodo di costruzione specifico; la verniciatura dell'acciaio e l'anima in vetroresina sono le principali aree a rischio
• Verificare che il layout corrisponda alle proprie esigenze — bagni, cuccette e pilothouse non sono uniformi
• Controllare l'installazione del motore e dei serbatoi rispetto alla normativa per i motori ausiliari da 20–33 hp o a qualsiasi installazione potenziata
• Aspettarsi che gli impianti e le finiture siano completati; si tratta di una barca progettuale, non di una classe di serie finita