Guide d'achat Bruce Roberts Spray 36
Le Bruce Roberts Spray 36 sur le marché de l'occasion est moins un bateau de série unique qu'une famille de plans construits à la demande, dont les membres partagent une coque hauturière à quille longue et un palmarès remarquable de tours du monde, mais peu d'autres points communs garantis. Conçu par Bruce Roberts-Goodson dans les années 1980 dans le cadre de la série Centennial Spray, ce type de voilier était proposé en acier, aluminium, fibre de verre ou bois-époxy, avec des aménagements documentés comprenant un cockpit central, une cabine à rouf, un salon de pont à cockpit arrière et un salon de pont à poupe. L'achat d'un exemplaire signifie donc juger non pas une année de modèle, mais une interprétation spécifique des plans.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions que vous rencontrerez vont des bateaux standard à cockpit central et rouf, jusqu'au 36 B à timonerie et au 36 C à poupe à aileron, ce dernier étant particulièrement populaire. Comme les aménagements intérieurs pouvaient être choisis et modifiés par le constructeur, le nombre de couchettes et l'emplacement des salles d'eau varient ; les données de référence suggèrent quatre à six couchettes dans la version classique, mais une construction à poupe à aileron peut comporter des WC à la fois à l'avant et à l'arrière, avec des portes de passage vers la salle des machines. Les variantes à timonerie et à poupe à aileron sont celles qu'il convient de rechercher si vous privilégiez la navigation par tous les temps ou un carré arrière abrité.
Équipement et améliorations courantes
Les constructions de propriétaires ont divergé fortement en matière de motorisation et de systèmes, l'équipement étant un point de négociation plutôt qu'une liste standard. La puissance et la capacité des réservoirs sur un 36 C pouvaient atteindre un moteur diesel Bukh turbo de 48 ch avec quatre réservoirs en acier inoxydable distincts pour le diesel, l'eau douce, les eaux noires et grises — une configuration à inspecter pour détecter d'éventuelles traces de corrosion aux soudures. Les améliorations de manœuvre se traduisent par des ponts rallongés supportant des drosses d'ancre doubles et auto-recroquevillables, et certains bateaux ont été construits ou équipés ultérieurement de vitrages de rouf en verre trempé de 10 mm d'épaisseur. Au-delà de cela, les équipements de navigation et de confort étaient laissés à l'appréciation du constructeur, il convient donc d'évaluer chaque exemplaire selon ses propres caractéristiques plutôt que d'attendre un standard de classe.
Ce qu'il faut inspecter
Les problèmes connus de ce modèle sont liés à sa nature de construction amateur plutôt qu'à un défaut de fabrication en série. Vérifiez la méthode de construction spécifique : les exemplaires en acier doivent être inspectés pour s'assurer de l'intégrité de tout revêtement époxy thermolaqué sur aluminium, car un propriétaire a construit avec de l'acier de 4 mm et des fixations d'ancre en aluminium thermolaqué à l'intérieur comme à l'extérieur. Sur les bateaux en fibre de verre à bouchains arrondis, un composite 36 C en sandwich mousse construit comme un char d'assaut exige une évaluation minutieuse de l'état de l'âme du sandwich. Examinez les joints des vitrages des versions à salon de pont et à poupe arrière où du verre trempé de 10 mm a été installé, et confirmez l'intégrité des réservoirs sur les bateaux équipés de réservoirs séparés en acier inoxydable noir et gris. Comme le plan peut être rallongé ou modifié de manière importante, comparez la longueur de pont réelle et le gréement au plan que vous achetez. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Le marché de l'occasion du Spray 36 au Royaume-Uni est le lieu où ces bateaux apparaissent généralement. Pour un acheteur, les enseignements sont simples :
- Identifiez la version exacte (36, 36 B ou 36 C) et le matériau de construction avant de négocier
- Inspectez le procédé de construction spécifique ; l'antirouille de l'acier et l'âme en fibre de verre sont les points de risque clés
- Confirmez que l'aménagement correspond à vos besoins — les salles d'eau, les couchettes et la timonerie ne sont pas uniformes
- Vérifiez l'installation du moteur et des réservoirs par rapport à la norme des moteurs auxiliaires de 20 à 33 ch ou toute motorisation suréquipée
- Prévoyez de finaliser les systèmes et les finitions ; il s'agit d'un bateau de plan, non d'une classe de série achevée
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Bruce Roberts Spray 36. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 3 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| sept. 25 | 1 | 4 206 € | — |
| mars 26 | 1 | 2 337 € | -44.4% |
| mai 26 | 1 | 2 278 € | -2.5% |
Où ils sont listés
Les annonces Bruce Roberts Spray 36 couvrent 1 pays. Royaume-Uni arrive en tête avec 3 annonces.
Répartition par Pays
3 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Royaume-Uni | 2 337 € | 3 | 1 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
4 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Rustler Yachts 36 | 35.33' | $ 101 513 | 30 | 8 |
| Creswell Marine 36 | 36' | $ 39 252 | 19 | 1 |
| Cape George 36 | 36' | $ 89 500 | 9 | 1 |
| Bruce Roberts Spray 36Tu es ici | — | $ 2 707 | 3 | 1 |