Bristol 43.3 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il 43.3 è stato costruito con un armo a cutter e profili di chiglia a pinna corta con pescaggio ridotto o profondo, con un pescaggio di circa 4,5 piedi con la deriva sollevata per i porti turistici poco profondi e di circa 10 piedi con la deriva abbassata. La capacità dei serbatoi arriva a 120 galloni di diesel e 160 galloni d'acqua, mentre la propulsione è affidata a un singolo motore entrobordo Westerbeke diesel. I materiali disponibili non descrivono layout interni alternativi, quindi ci si deve aspettare il classico allestimento da crociera che le dimensioni suggeriscono, piuttosto che una scelta tra diverse disposizioni personalizzate degli armatori. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sulla flotta usata, sono comunemente installati radar, autopilota e cartografico, che formano il cuore del sistema di navigazione che un acquirente dovrebbe trovare funzionante o recentemente aggiornato. Oltre a questi, i registri della classe non riportano spesso aggiornamenti occasionali o meno comuni, quindi qualsiasi ulteriore attrezzatura è specifica per quel singolo scafo. La conclusione pratica è che un 43.3 privo di una coppia cartografico-autopilota funzionante è una barca la cui elettronica è stata trascurata rispetto alle sue pari.

Cosa ispezionare

Il 43.3 non presenta difetti strutturali o guasti ricorrenti alle attrezzature nel materiale disponibile, quindi l'ispezione consiste più in una conferma dello stato di salute che in una ricerca di un punto debole noto. Verificare che il perno e la cassa della deriva si muovano liberamente e siano sigillati all'asciutto, confermare che lo scafo in vetroresina piena non presenti danni da impatto sotto la linea di galleggiamento e controllare che il motore diesel Westerbeke avvii facilmente e mantenga la pressione del circuito di raffreddamento. La giunzione chiglia-scafo imbullonata passante deve essere esaminata per verificare l'eventuale presenza di infiltrazioni o corrosione sui fissaggi. Poiché non sono segnalati difetti noti, un segnale d'allarme per un perito su questo modello è più probabilmente legato a un evento specifico dello scafo piuttosto che a una caratteristica comune alla flotta.

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono occasionalmente negli Stati Uniti. Per chi è alla ricerca di un acquisto, la breve lista di controllo prevede: confermare il corretto funzionamento della deriva, ispezionare lo scafo in vetroresina per individuare eventuali riparazioni, mettere alla prova il Westerbeke sotto carico e verificare che il cartografico e l'autopilota siano aggiornati. Un 43.3 ben mantenuto è una rara barca da crociera pesante che merita una seria valutazione.