Guía del comprador del Bristol 43.3
Buscar en el mercado de ocasión un Bristol 43.3 significa buscar uno de los menos de 100 cruceros Hood-and-Empacher construidos con una quilla con orza. No son barcos comunes, y el comprador que encuentra uno se enfrenta a un velero de 43 pies de laminado macizo con la ventaja de un calado reducido en su quilla y un inventario de aparejo documentado que facilita enormemente la planificación previa a la compra.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El 43.3 se construyó con aparejo de cúter y perfiles de quilla de poco calado con orza de sable o quilla corrida, con un calado de unos 4,5 pies con la orza arriba para puertos deportivos poco profundos y aproximadamente 10 pies con la orza abajo. La capacidad de los depósitos alcanza los 120 galones de diésel y 160 galones de agua, y la propulsión es un único motor diésel intraborda Westerbeke. En el material disponible no se describen distribuciones interiores alternativas, por lo que cabe esperar la configuración de crucero estándar que implican las cifras, más que una selección de distribuciones personalizadas por parte de los armadores. (1)
Equipamiento y mejoras habituales
En la flota de ocasión, el radar, el piloto automático y el plotter cartográfico suelen ir instalados, formando el núcleo del sistema de navegación que un comprador debe esperar encontrar operativo o recientemente actualizado. Más allá de estos, los registros de las pujas no suelen detallar mejoras ocasionales o poco comunes, por lo que cualquier equipo adicional depende de cada casco en particular. La conclusión práctica es que un 43.3 sin un par de plotter cartográfico y piloto automático funcional es un barco cuya electrónica ha sido descuidada en comparación con sus iguales.
Qué inspeccionar
El 43.3 no presenta defectos estructurales ni fallos recurrentes en el equipo según el material disponible, por lo que la inspección consiste más bien en confirmar un estado de conservación sólido que en buscar un punto débil conocido. Verifique que el pivote y el tronco de la orza tengan un movimiento libre y una sellado seco, confirme que el casco de fibra de vidrio maciza no muestre daños por impacto por debajo de la línea de flotación y compruebe que el diésel Westerbeke arranque limpio y mantenga la presión de refrigeración. La unión casco-cubierta empernada debe examinarse para detectar filtraciones o corrosión en los tornillos de sujeción. Dado que no se enumeran fallos conocidos, la señal de alerta de un perito en este modelo es más probable que sea un evento específico del casco que un problema de flota.
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Estos barcos aparecen ocasionalmente en los Estados Unidos. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar el funcionamiento de la orza, inspeccionar el casco sólido en busca de reparaciones, probar el Westerbeke bajo carga y verificar que el plotter cartográfico y el piloto automático estén actualizados. Un 43.3 bien mantenido es un crucero pesado escaso que merece una seria consideración.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Bristol 43.3. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 1 fila
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| jul 25 | 1 | 113.745 € | — |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
7 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Bristol 35.5 | 35.5' | $ 38.000 | 39 | 10 |
| Dufour Classic 43 | 43' | $ 87.362 | 33 | 3 |
| Slocum 43 | 42.5' | $ 105.000 | 27 | 2 |
| Contest Yachts 43 | 42.65' | $ 186.372 | 13 | 4 |
| Little Harbor 53 | 52.67' | $ 375.000 | 9 | 8 |
| Shannon 43 | 43.83' | $ 177.000 | 8 | 1 |
| Hinckley Sou'wester 42/43 | 42.75' | $ 250.000 | 6 | 2 |