Bootswerft Dyas in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Poiché il Dyas è stato progettato come barca da regata per due persone con dimensioni su scala Star-boat, non esiste una variante con layout da crociera tra cui scegliere. Lo scafo è un profilo tondo in vetroresina piena su chiglia a pinna con bulbo, e il pozzetto e la coperta sono stati disposti attorno a un trapezio e a uno spinnaker piuttosto che attorno a spazi per dormire o alla cucina. Qualsiasi barca presentata come Dyas condividerà questa configurazione da regata; le differenze tra gli esemplari risiederanno nella messa a punto dell'armo, nel set di vele e nelle condizioni del carrello, piuttosto che nel piano interno.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La scheda tecnica originale includeva uno spinnaker e un trapezio con vele di North Sails Wagner, e l'armo frazionato è stato sviluppato da tale società. Per un acquirente, le questioni tecniche più importanti riguardano l'armo e la gestione delle vele: un kit spinnaker completo con le relative scotte da 51,8 piedi e un armo a trapezio sono gli elementi decisivi, poiché definiscono la preparazione della barca per le regate. Oltre a ciò, l'armo sovradimensionato — con una superficie velica superiore al 100% di barche simili — significa che albero, drizze e scotte sopportano carichi reali; pertanto, uno sloop frazionato pulito con manovre correnti integre conta molto più dei comfort che non facevano mai parte del progetto originale.

Cosa ispezionare

Il profilo documentato del Dyas si basa su dati di progettazione e prestazioni; pertanto, l'ispezione di un'imbarcazione usata si concentra su ciò che i numeri implicano in termini di usura. La barca è significativamente sovrariga per le sue dimensioni, con un rapporto superficie velica/dislocamento che la rende più veloce del 96% dei progetti simili con vento leggero, il che concentra i carichi sull'albero, sulle lande e sulle drizze da 8 mm e sulle scotte da 10 mm previste per la classe. L'indice di capovolgimento di 2,32 significa che non sarebbe ammessa a partecipare a regate oceaniche, quindi eventuali segni di utilizzo improprio in altura o sollecitazioni strutturali alla base della chiglia con bulbo a pinna meritano un'attenta ispezione. Altrimenti, si applicano i controlli standard dello scafo e della coperta in vetroresina, prestando attenzione alle carene tonde dell'opera morta e ai 150 piedi quadrati di superficie bagnata per verificare la presenza di danni da osmosi o impatti. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Non sono forniti dettagli sul mercato regionale specifico per il Dyas, quindi la disponibilità deve essere valutata attraverso i canali generali del mercato dell'usato piuttosto che tramite una fortezza locale nota. Per chi cerca un'imbarcazione, il messaggio chiave è una breve regola di selezione:

• Confermare che la barca sia una vera barca da regata per due persone, e non presentata come cabinato da crociera
• Verificare che l'armo frazionato, lo spinnaker e il trapezio siano completi e di North Sails Wagner o equivalente
• Controllare l'attacco della chiglia con bulbo e lo scafo a sezioni tonde per verificare l'impatto delle tensioni derivanti dalla piattaforma sovrarigata e a dislocamento leggero
• Aspettarsi assenza di qualsiasi alloggio e serbatoi da crociera; preventivare il budget per un set di vele da regata, non per dotazioni di comfort