Guida all'acquisto Balance 451
Cercare sul mercato dell'usato un Balance 451 significa valutare un catamarano da crociera ad alte prestazioni progettato da Roger Hill e Phillip Berman, costruito per una velocità media di navigazione tra i nove e gli undici nodi anche quando è carico. La barca è stata costruita nella città di Guandong, nel sud della Cina, e la costruzione in sandwich del modello insieme all'armo con derive a baionetta la rendono un vero viaggiatore oceanico piuttosto che un appartamento galleggiante da banchina. Gli esemplari usati variano molto nell'allestimento; quindi l'acquisto intelligente consiste nel verificare la struttura e gli impianti, non solo nel contare i comfort.
Layout sul mercato dell'usato
Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono il layout più comune in acqua, ma compaiono sia i piani in stile armatoriale che quelli in stile charter, e le barche ex-charter sono frequenti. Il piano base utilizza grandi cuccette trasversali a specchio a prua con accesso da entrambi i lati e un'altra coppia a poppa, ogni cabina dotata di un oblò dello scafo e di un boccaporto sovrastante. I bagni e le docce possono essere aggiunti o rimossi a piacimento; su alcune barche l'intero scafo è dedicato all'armatore, con la cuccetta di poppa convertita in ufficio. Il tavolo asimmetrico abbattibile della dinette e l'assenza di angoli vivi si adattano bene alla vita a bordo, mentre i gavoni a prua fungono anche da canali di raccordo per i venti (wind scoops) grazie a canali deflettenti.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Gli acquirenti troveranno la maggior parte delle barche comunemente dotate degli impianti essenziali per la crociera a lungo raggio. I pacchetti di energia e propulsione sono ben rappresentati: pannelli solari, batterie al litio, un inverter e un dissalatore sono elementi abituali, mentre l'aria condizionata e il lavatrice fanno parte del comfort di bordo. Per la gestione delle vele e della tela, fiocco autovirante, winch elettrici, spinnaker asimmetrico o Code Zero, hardtop, bimini e gru di poppa per il tender compaiono regolarmente, e una doccia in pozzetto con plancetta di poppa è lo standard per la crociera. La navigazione è supportata da cartografico, radar e autopilota, e di solito a bordo è presente anche una zattera di salvataggio. Molti annunci indicano una traversata atlantica o un giro del mondo completato e una configurazione per equipaggio ridotto, il che significa che la barca è stata condotta con un numero minimo di persone.
Cosa ispezionare
Le derive a baionetta e i Saildrive del 451 si trovano dietro due chiglie corti e poco profonde, progettate per proteggere i timoni e le trasmissioni Saildrive. In qualsiasi perizia, confermare che queste chiglie siano intatte e che le guarnizioni dei Saildrive siano sane, poiché la protezione è ridotta al minimo per design. Gli scafi, la coperta, le paratie e i madieri con anima completamente in schiuma devono essere testati per verificare l'assenza di delaminazioni, prestando particolare attenzione alle correnti e alle paratie rinforzate in carbonio dove si concentrano carichi elevati. Poiché i bagni e le docce erano configurabili a seconda della barca, verificare ogni passascafo e pozzetto della doccia per individuare vie di scarico nascoste che un precedente proprietario potrebbe aver aggiunto o rimosso. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Questi catamarani compaiono tipicamente nelle Figi e a Hong Kong. Per un acquirente, la lista di controllo è breve e strutturale:
- Verifica lo stato della chiglia corta e del Saildrive; questi sono l'unico elemento di protezione dell'opera viva della barca
- Percuote il nucleo in schiuma dello scafo, della coperta e delle paratie; controlla le zone in carbonio ad alto carico
- Traccia tutte le prese d'acqua o gli scarichi della doccia aggiunti o rimossi per verificare l'eventuale presenza di infiltrazioni
- Conferma che l'armo sia quello Seldén con albero sotto i 65 piedi e singola crocetta
- Abbinare la configurazione dell'attrezzatura (watermaker, batterie al litio, hardtop, spinnaker) alla rotta prevista
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Balance 451. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 4 righe
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| gen 26 | 1 | 289.421 € | — |
| mag 26 | 1 | 364.861 € | +26.1% |
| giu 26 | 1 | 364.861 € | 0.0% |
| lug 26 | 1 | 364.861 € | 0.0% |
Dove sono pubblicati
Gli annunci Balance 451 coprono 2 paesi. Figi guida con 2 annunci (66.7%), seguito da Hong Kong.
Modelli comparabili
Lunghezza fuori tutto, dislocamento ed epoca simili. Clicca una riga per passare alla pagina mercato di quel modello.
Confronto tra pari
11 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Outremer 51 | 51.35' | $ 1.129.000 | 65 | 19 |
| Outremer 45 | 44.95' | $ 660.000 | 48 | 8 |
| Balance Catamaran 526 | 52.49' | $ 1.875.000 | 32 | 16 |
| NEEL 51 | 51.18' | $ 756.304 | 31 | 10 |
| Balance 482 | 48.26' | $ 1.549.000 | 30 | 12 |
| Catana Catamarans 471 | 46.92' | $ 413.695 | 29 | 8 |
| Nautitech 541/542 | 53.48' | $ 874.004 | 28 | 3 |
| Voyage Yachts 520 | 51.9' | $ 450.000 | 25 | 10 |
| Robertson and Caine 42 / Moorings 4200 | 41.57' | $ 595.212 | 12 | 1 |
| Jeanneau Sun Odyssey 45.1 | 46.42' | $ 101.384 | 10 | 2 |
| Balance Catamarans 451Sei qui | — | $ 425.000 | 4 | 2 |