Allures 45.9 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma sono disponibili sia le versioni armatoriali che quelle familiari, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. Il cantiere offriva tre piani di allestimento basati su due o tre cabine e una o due bagni, con una lussuosa cabina di prua in ogni versione. Una caratteristica distintiva è la stanza tecnica a poppa — accessibile dal pozzetto e sottocoperta — dove si trova il generatore e dove può essere installata una lavatrice; alcune barche hanno sostituito questo spazio con cuccette a castello. La cucina standard è a sinistra con un piccolo dislivello rispetto alla dinette, e la cassa della deriva funge anche da schienale per il cuoco.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I 45.9 usati montano comunemente un dissalatore, riscaldamento, pannelli solari, inverter, radar, AIS, autopilota e cartografico come dotazione di serie o installata nelle prime fasi. Gli aggiornamenti più frequenti includono aria condizionata, winch elettrici, acqua calda, lavatrice, doccia in pozzetto, Code Zero, elica di prua e bimini. Per l'acquirente, il pacchetto energia e propulsione è fondamentale: un dissalatore e un inverter con pannelli solari consentono di rimanere indipendenti dall'ormeggio, mentre un'elica di prua e i winch elettrici facilitano l'ormeggio con equipaggio ridotto e la gestione delle vele. Un Code Zero su avvolgitore aumenta l'autonomia con arie leggere, e il roll bar di poppa su queste barche supporta tipicamente pannelli solari e antenne fungendo anche da gru di poppa per il tender. Gli aggiornamenti meno comuni riguardano l'installazione di un gennaker o di uno spinnaker asimmetrico, un congelatore, una capottina, una plancetta di poppa, gru di poppa per il tender, coperte in teak, Starlink, EPIRB, zattera di salvataggio o un kit completo per la circumnavigazione.

Cosa ispezionare

La costruzione è piuttosto semplice: lo scafo e lo specchio di poppa sono in alluminio saldato, la coperta è in vetroresina con anima in schiuma, e fanno parte della struttura una paratia stagna in alluminio a prua e un gavone delle vele con paratia d'urto. Controllate la cassa della deriva e il largo chiglia corta che sostiene il peso della barca a riposo, poiché i doppi timoni non sono portanti quando la barca è appoggiata sul fondo. In coperta, il Marinedeck in finto teak è un composito di sughero e resina che funge anche da antiscivolo, quindi ispezionate l'incollaggio e l'usura. Sottocoperta, lo scafo è isolato con schiuma e neoprene per garantire l'isolamento acustico e dalla pioggia; verificate che il controstampo e l'isolamento rimangano asciutti e privi di odori intorno alla zona tecnica dove si trovano il generatore e il lavatrice opzionale. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente in Svezia, Germania, Francia, Grecia, Stati Uniti e Turchia. Per chi cerca un acquisto, la breve lista di controllo è la seguente: confermare lo stato della deriva e della chiglia corta, verificare lo spazio tecnico e il relativo generatore, controllare la sigillatura del Marinedeck e adattare il layout — armatoriale a tre cabine rispetto alla versione familiare — alle proprie esigenze, prestando attenzione alla presenza di un passato in charter.