Z 31 à vendre et aperçu du marché

CDE Danish Marine Design·2002
Z 31 drawingPlan du chantier
Type de coque
Monocoque · aile
Gréement
Sloop fractionné
LOA
30.97' · 9.44 m
Dépl.
4 916 lbs · 2 230 kg
Première année
2002

Le Z 31 est un voilier de croisière côtière d'origine danoise de plus de 30 pieds qui est apparu en 2002 sous forme d'une seule année de modèle, fruit du travail de CDE Danish Marine Design ApS avec un développement crédité à Johan Larsvall. Avec un peu moins de 31 pieds de longueur horstout (LHT) et une longueur à la flottaison (LWL) atteignant 27,5 pieds, il affiche un déplacement de 4 916 livres pour un lest en plomb de 1 653 livres. Ses caractéristiques décrivent une coque modérément légère et facile à mener, dotée d'un ratio de confort de 11,25 et d'un ratio de risque de chavirage de 2,53 — des chiffres qui le placent résolument dans la catégorie des croiseurs familiaux modernes plutôt que dans celle des voiliers hauturiers.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
125 344 €
Demandé, pas vendu · 1 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
1 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
—
Données insuffisantes
Pays avec annonces
1
Grèce (100.0%)

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Z 31

Chercher un Z 31 d'occasion signifie s'intéresser à un bateau construit uniquement en 2002, un croiseur danois de 31 pieds en version fractionnée conçu par CDE Danish Marine Design ApS et développé par Johan Larsvall. Sa coque disponible avec quille pivotante et double safran, ainsi que sa construction en bois massif, en font une perle rare sur le marché du petit gabarit. La version à quille fixe troque la portance dans les eaux peu profondes contre un fond étanche. Comme très peu d'unités ont été produites, l'expertise consiste moins à comparer les équipements de finition qu'à évaluer l'état d'un unique exemplaire.

Aménagements sur le marché de l'occasion

La largeur de 10,76 pieds et la longueur hors-tout de 30,97 pieds définissent les limites dans lesquelles tout aménagement intérieur a été dessiné ; les versions à quille pivotante et à quille fixe partagent les mêmes dimensions de carène, de sorte que les différences tiennent à l'emprise du puits de quille plutôt qu'à un aménagement intérieur repensé. (1)

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion grec, où ces bateaux apparaissent généralement, on trouve fréquemment un propulseur d'étrave, un bimini, une plateforme de bain, des ponts en teck et un traceur de cartes. Les ponts en teck et la plateforme de bain sont les éléments à inspecter de près pour évaluer l'usure. L'association d'un propulseur d'étrave et d'un traceur de cartes indique un voilier configuré pour une vie à bord en équipage réduit dans les mouillages méditerranéens, tandis qu'un bimini et une plateforme de bain suggèrent des sorties à la journée dans les eaux chaudes. Aucun de ces éléments n'est structurel, mais l'âge du pont en teck influence le coût d'un refait, et le puits d'étrave exige son propre examen sous-marine.

Ce qu'il faut inspecter

L'inspection d'un voilier de ce type doit se concentrer sur les points confirmés par les sources. Sur les exemplaires à quille pivotante, actionnez le relevage de la quille et vérifiez que le puits de dérive ne présente pas de gonflement ou de traces de corrosion sur les fixations dans la coque en bois massif. Avec la configuration à double safran, confirmez que les deux safrans suspendus tournent librement et ne présentent aucun faïençage de joint de liaison de la coque. Lorsque des ponts en teck sont installés, recherchez des zones molles aux passages de câbles et de tubes, et sur tout bateau équipé d'un propulseur d'étrave, inspectez le tunnel pour détecter toute dégradation du bois.

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement en Grèce. Une courte liste de contrôle avant expertise :

  • Confirmez que la quille se relève en douceur et que le puits de dérive est sec
  • Actionnez les deux safrans et vérifiez les liaisons coque-quille
  • Sondez les ponts en teck au niveau des fixations
  • Inspectez l'espace sous-marin du tube de propulseur d'étrave
  • Vérifiez le fonctionnement du traceur de cartes et du propulseur lors de la démonstration

Où ils sont listés

Les annonces Z 31 couvrent 1 pays. Grèce arrive en tête avec 1 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

1 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Grèce125 344 €10100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

6 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Hallberg-Rassy 3131.56'$ 83 3873816
Dehler 3130.84'$ 28 315294
Elan Boats 3130.84'$ 47 652143
Tartan 3131.33'$ 34 000121
Hunter Boats Channel 3130.75'$ 43 74174
Zonda 31Tu es ici—$ 142 14310

Questions fréquentes

01Combien coûte un Z 31 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Z 31 d'occasion sur les 12 derniers mois est 125 344 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Z 31 sont à vendre ?+
1 a été suivi sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Z 31 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Z 31 d'occasion sur les 12 derniers mois sont Grèce (100.0%).
04Que regarder à la place d'un Z 31 ?+
Les modèles comparables incluent Hallberg-Rassy 31, Dehler 31, Elan Boats 31. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.