Z 31: veleros en venta y panorama del mercado

CDE Danish Marine Design·2002
Z 31 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · ala
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
30.97' · 9.44 m
Despl.
4916 lbs · 2230 kg
Primer año
2002

El Z 31 es un velero de crucero costero danés de más de 30 pies de eslora, que apareció como una única oferta de modelo en el año 2002, obra de CDE Danish Marine Design ApS con el desarrollo atribuido a Johan Larsvall. Con poco menos de 31 pies de eslora total y una eslora en flotación que se extiende hasta los 27,5 pies, desplaza 4.916 libras con un lastre de plomo de 1.653 libras. Sus cifras describen un casco moderadamente ligero y fácil de mover, con un coeficiente de confort de 11,25 y un coeficiente de vuelco de 2,53; datos que lo sitúan firmemente en el campo de los cruceros familiares modernos en lugar del de los veleros de altura.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
125.000 €
De salida, no de venta · 1 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
1 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Grecia (100.0%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Z 31

Buscar un Z 31 de segunda mano significa evaluar un velero construido exclusivamente en 2002, un crucero danés de 31 pies con aparejo sloop fraccionado diseñado por CDE Danish Marine Design ApS y desarrollado por Johan Larsvall. Su casco disponible con quilla pivotante y doble timón, junto con su construcción en madera maciza, lo convierten en un hallazgo singular para mercados de nicho. La versión de quilla fija cambia la capacidad de navegación en aguas poco profundas por una obra viva estanca. Debido a que se fabricaron muy pocos ejemplares, la inspección no se centra tanto en comparar los niveles de equipamiento como en valorar el estado de conservación de un casco específico.

Distribuciones en el mercado de ocasión

La manga de 10,76 pies y la eslora total de 30,97 pies son el marco dentro del cual se diseñó cualquier distribución bajo cubierta; las versiones con quilla pivotante y quilla fija comparten las mismas dimensiones de obra muerta, por lo que las diferencias se reducen a la intrusión del cajón de la orza más que a un interior rediseñado. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión griego, donde suelen aparecer estos barcos, es habitual encontrar una hélice de proa, bimini, plataforma de baño, cubierta de teca y plotter cartográfico instalados; entre ellos, la cubierta de teca y la plataforma de baño son los elementos que más merecen una inspección minuciosa por desgaste. La combinación de una hélice de proa y un plotter cartográfico indica un barco preparado para amarres en el Mediterráneo con tripulación reducida, mientras que el bimini y la plataforma de baño apuntan al uso diurno en aguas cálidas. Ninguno de estos elementos es estructural, pero la antigüedad de la cubierta de teca influye en el coste de un nuevo barniz, y el túnel de la hélice exige su propia inspección de la obra viva.

Qué inspeccionar

La inspección de un barco en su interior por parte del comprador debe centrarse en las características que las fuentes confirman. En los ejemplares con quilla pivotante, pruebe el mecanismo de elevación de la quilla y revise el tronco de la quilla para detectar hinchazón o manchas en los tornillos de sujeción en el casco de madera maciza. Con la configuración de doble timón, confirme que ambos timones de pala giran libremente y no presenten grietas capilares en la unión casco-quilla. En los casos donde esté instalada una cubierta de teca, pruebe si hay zonas blandas en los pasos de los herrajes, y en cualquier barco equipado con hélice de proa inspeccione el túnel para detectar daños en la madera.

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en Grecia. Una breve lista de comprobación previa a la inspección:

  • Confirme que la quilla se eleva suavemente y que el tronco está seco.
  • Gire ambos timones y revise las uniones del casco.
  • Explorar las cubiertas de teca en los puntos de fijación.
  • Inspeccionar el túnel de la hélice de proa bajo el agua.
  • Verificar el funcionamiento del plotter cartográfico y de la hélice en una demostración.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Z 31 abarcan 1 país. Grecia encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Grecia125.000 €10100.0%

Modelos comparables

Eslora total, desplazamiento y época parecidos. Haz clic en una fila para ir a la página de mercado de ese modelo.

Comparación con modelos similares

5 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Hallberg-Rassy 3131.56'$ 92.2484313
Dehler 3130.84'$ 28.842396
Elan Boats 3130.84'$ 48.669154
Tartan 3131.33'$ 34.000142
Zonda 31Estás aquí$ 144.78810

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Z 31 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Z 31 de ocasión en los últimos 12 meses es 125.000 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Z 31 hay en venta?+
se ha rastreado 1 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Z 31?+
Los principales mercados de anuncios de Z 31 de ocasión en los últimos 12 meses son Grecia (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Z 31?+
Modelos comparables son Hallberg-Rassy 31, Dehler 31, Elan Boats 31. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.