Westsail 42 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Tous les Westsail 42 partagent les mêmes moules de coque et un aménagement à cockpit central conçu pour la vie à bord au long cours, les sections arrière plus arrondies offrant plus d'espace de rangement sous le pont que le Westsail 32, plus petit. La flotte se divise entre des gréements de cotre et de ketch, le cotre étant plus courant ; le ketch offre une garde sous barrots plus basse et une plus grande variété de combinaisons de voiles facilitant la navigation en équipage réduit. Parce que certains bateaux ont été vendus en kit, les menuiseries intérieures et l'aménagement des systèmes peuvent varier d'une coque à l'autre, même si la carène est identique.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, on trouve fréquemment un bimini et des preuves d'une circumnavigation, ce qui marque ces bateaux comme ayant été mis au service du voyage hauturier. Un système de chauffage et un lave-linge sont souvent présents, témoignant de la conception destinée à la vie à bord. Moins courants mais possibles en tant qu'améliorations du propriétaire : climatisation, foc autovireur, congélateur, historique de traversée transatlantique documenté et équipements pour équipage réduit. L'acheteur doit considérer l'avantage du gréement de ketch en matière de manœuvres et les modifications pour équipage réduit comme des éléments importants, tandis que l'équipement de confort est secondaire par rapport à l'état structurel et au gréement.

Ce qu'il faut inspecter

La coque en deux sections est construite en moitiés de 12 couches de fibre de verre stratifiées à la main avec de l'adhésif, de sorte que le joint d'axe doit être examiné de près. Le retour moulé de deux pouces au niveau du tonti forme la liaison coque-pont et mérite d'être inspecté pour détecter toute décollement ou défaillance du joint d'étanchéité. Le lest en plomb coulé en trois parties, stratifié avec de la colle et de l'amiante puis recouvert de fibre de verre, signifie que tout fissure dans la stratification de la zone du lest ou présence d'humidité nécessite une expertise. Le pont est en sandwich contreplaqué et le pont ainsi que la coque ont subi un séchage d'un mois, mais les défauts latents de ce processus ou les infiltrations ultérieures dans l'âme doivent être vérifiées. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent le plus souvent aux États-Unis, au Mexique et au Canada. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer si la coque a été finie par le chantier ou en kit, vérifier le type de gréement et tout amélioration pour équipage réduit, inspecter la liaison de la coque en deux sections et le stratifié du lest, et évaluer le pont en sandwich contreplaqué pour détecter toute humidité. Un Westsail 42 qui passe ces tests est un voilier hauturier de voyage sérieux pour la vie à bord, offrant le volume de rangement et la stabilité que ce plan promettait.