Guide d'achat US 46
Le US 46 est un voilier de croisière de 46 pieds dessiné par Tripp et construit à partir de la fin des années soixante par le chantier Grampian Marine Ltd, puis par d'autres, un monocoque équipé d'une dérive qui séduit les acheteurs recherchant un bateau lourd et marin, doté de la flexibilité de tirant d'eau nécessaire pour explorer les ports peu profonds. Sur le marché de l'occasion, on le rencontre comme un type unique plutôt que comme une succession de générations améliorées, et le travail de l'acheteur porte moins sur les différences d'année de modèle que sur l'état d'une coque en stratifié massif de 25 000 livres qui a souvent connu des décennies de navigation.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La constante reste une longueur à la flottaison de 33 pieds et un maître-bau de 12 pieds qui définissaient tout aménagement, le puits de dérive occupant le carré ou l'espace avant selon la construction individuelle. Les acheteurs doivent s'attendre à un intérieur de croisière volumineux, façonné par le ratio déplacement/longueur (D/L) de 361 plutôt qu'à un plan ouvert de régateur.
Équipement et améliorations courantes
Aucune gamme d'équipement ni de fréquence d'installation des améliorations n'est publiée pour ce modèle, il est donc impossible de citer des équipements spécifiques comme étant couramment installés. L'acheteur doit évaluer chaque bateau selon son propre gréement et ses systèmes, en utilisant la fiche technique du gréement d'origine en sloop en tête — drisses de 32,5 mètres de 14 mm et écoutes de 16 mm — comme critère pour déterminer si le gréement courant a été renouvelé avec des dimensions adaptées.
Ce qu'il faut inspecter
L'historique documenté ne révèle aucun défaut structurel, défaillance systémique ou point faible connu sur le US 46. Les notes de construction confirment simplement qu'il a été construit par Grampian Marine Ltd. et dans d'autres chantiers en stratifié massif, avec une quille à dérive dont le mécanisme doit être testé et vérifié pour s'assurer de son mouvement libre et de l'étanchéité du puits de dérive. Au-delà de la vérification du fonctionnement de la dérive et de l'intégrité de la coque et du pont massifs, l'acheteur n'a pas à rechercher un défaut systémique propre à ce modèle. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
- Vérifiez que la dérive remonte et descend sans jeu
- Inspectez le puits de dérive pour détecter toute humidité ou trace de corrosion
- Confirmez que les drisses et écoutes correspondent aux diamètres d'origine
- Examinez la coque et le pont massifs pour repérer d'éventuelles réparations antérieures
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
4 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Swan 46 | 47.08' | $ 140 743 | 23 | 7 |
| CAL 2-46 | 45.5' | $ 119 500 | 14 | 6 |
| Peterson 46 | 45' | $ 64 450 | 10 | 4 |
| Moody 46 | 46.13' | $ 220 762 | 6 | 2 |