Guida all'acquisto US 46
L'US 46 è una barca da crociera di 46 piedi progettata da Tripp e costruita dalla fine degli anni '60 da Grampian Marine Ltd., e successivamente in altri cantieri. Si tratta di un monoscafo dotato di deriva che si rivolge agli acquirenti che desiderano una barca pesante e marina, con la flessibilità di pescaggio necessaria per esplorare porti poco profondi. Sul mercato dell'usato si presenta come un unico tipo generale piuttosto che come una serie di generazioni successive migliorate; il lavoro dell'acquirente riguarda meno le differenze legate all'anno del modello e più lo stato di conservazione di uno scafo in vetroresina piena da 25.000 libbre, che ha spesso alle spalle decenni di servizio.
Layout sul mercato dell'usato
La costante è la lunghezza al galleggiamento di 33 piedi e il baglio massimo di 12 piedi che hanno definito qualsiasi piano di allestimento, con la cassa della chiglia a baionetta e deriva che occupa la dinette o la zona di prua a seconda della singola costruzione. Gli acquirenti devono aspettarsi interni da crociera voluminosi, plasmati dal rapporto dislocamento/lunghezza del 361 piuttosto che dal piano aperto tipico di una barca da regata.
Equipaggiamento e upgrade comuni
Non sono pubblicati livelli di equipaggiamento o dati sulla diffusione degli aggiornamenti per questo modello, quindi non è possibile citare attrezzature specifiche come comunemente installate. Chi acquista dovrebbe valutare ogni barca sul suo singolo armo e impianti, utilizzando la specifica dell'armo originale a sloop in testa d'albero — drizze da 32,5 metri da 14 mm e scotte da 16 mm — come metro di paragone per verificare se le manovre correnti siano state rinnovate con dimensioni adeguate.
Cosa ispezionare
Il registro di manutenzione documenta nessun difetto strutturale, cedimento sistemico o punto debole noto per l'US 46. Le note costruttive confermano solo che è stato costruito da Grampian Marine Ltd. e in altri cantieri in vetroresina piena, con una chiglia con deriva (stubb/centerboard) il cui meccanismo della deriva dovrebbe essere fatto funzionare e controllato per verificare la libertà di movimento e l'assenza di infiltrazioni nella cassa della deriva. Oltre a verificare il funzionamento della deriva e l'integrità dello scafo e della coperta pieni, l'acquirente non deve temere alcun problema strutturale diffuso su tutto il modello. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
- Verifica che la deriva si sollevi e si abbassi senza attriti
- Ispeziona la cassa della deriva alla ricerca di umidità o macchie
- Conferma che drizze e scotte abbiano i diametri originali
- Controlla lo scafo pieno e la coperta per verificare la presenza di precedenti riparazioni
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
4 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Swan 46 | 47.08' | $ 140.743 | 23 | 7 |
| CAL 2-46 | 45.5' | $ 119.500 | 14 | 6 |
| Peterson 46 | 45' | $ 64.450 | 10 | 4 |
| Moody 46 | 46.13' | $ 220.762 | 6 | 2 |