Conception et construction
Le 441 est construit principalement en fibre de verre avec des boiseries, doté d'une étrave inclinée vers l'arrière et d'un tableau arrière inversé. Sous la flottaison, il porte une quille à aileron fixe ou une quille à grand tirant d'eau optionnelle, avec un safran suspendu monté à l'intérieur et contrôlé par une barre à roue. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 44,36 pieds, un maître-bau de 13,32 pieds, un déplacement de 24 700 livres et un lest en plomb de 11 000 livres, le ratio lest/déplacement de 44,5 % et le ratio de risque de chavirage de 1,83 caractérisent cette coque comme un sérieux candidat au voyage hauturier plutôt que comme un bateau de week-end côtier. Sailboat Lab indique que le Swan 441 est un voilier de poids modéré qui se comporte bien, très stable et raide à la toile, et possède une bonne capacité de redressement en cas de chavirage au mouillage. La même source d'essais le juge particulièrement adapté à la croisière hauturière, un verdict confirmé par les records du monde : un 441 nommé Race Passage a terminé troisième de la Victoria-to-Lahaina Clipper Cup en 1980, et le 441 Carissa a mené la première équipage féminin finlandais à traverser l'Atlantique d'ouest en est lors de l'ARC Europe Rally en 2022. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de sloop en tête repose sur un mât en aluminium emplanté sur la quille, doté de deux ensembles de barres de flèche non poussantes. Avec une surface de voilure de 961 pieds carrés pour un déplacement de 24 700 livres, le ratio surface de voile/déplacement s'élève à 18,13, ce qui suffit à la maintenir en mouvement sans nécessiter un équipage nombreux. Sur les plans de régate, elle affiche un score PHRF moyen de 54 à 75, tandis que le 441 R se situe entre 60 et 66. Le safran suspendu et la quille à aileron lui confèrent le comportement dans les espaces restreints et la sensibilité directionnelle attendus d'un plan Holland, et la barre à roue permet de garder des efforts de barre modérés sur l'ensemble de la plage de tirant d'eau.
Aménagements
Sous le pont, le 441 offre neuf couchages. La cabine avant abrite une couchette en V double, tandis que la cabine principale associe un canapé en L à un canapé droit. À l'arrière, des couchettes de pilote sont situées au-dessus d'une cabine arrière disposée avec une couchette double à bâbord et une simple à tribord. La cuisine se trouve sur le côté bâbord juste à l'arrière de l'échelle de descente, en L, et est équipée d'une cuisinière à trois feux, d'un bloc à glace et d'un double évier ; en face, sur le côté tribord, se trouve la table à cartes. Deux salles d'eau divisent l'aménagement : l'une juste à l'arrière de la cabine avant à tribord, l'autre sur le côté bâbord dans la cabine arrière. La capacité d'eau de 100 gallons offre une bonne autonomie pour les croisières prolongées, et le réservoir de carburant diesel de 50 gallons est jugé moyen pour ce type de voilier.
Héritage de course et le 441 R
Le 441 R est une version plus orientée vers la régate du plan, construite pour la première fois en 1978. Dans un article de Yacht World de 2016, Zuzana Prochazka soulignait que le Swan 441R était extrêmement recherché et qu'il apparaissait rarement sur le marché. Avec seulement cinq unités construites, le R est l'expression rare et de collectionneur de cette coque, tandis que la production de 40 bateaux du 441 standard en fait l'entrée accessible dans l'ère Nautor de Holland.
Le verdict
Le Swan 441 est un Nautor de petite série, dessiné par Ron Holland, qui fait le pont entre le passé S&S du chantier et son futur de croiseur performant moderne. Raide à la toile, bien équilibré et éprouvé au large, il offre neuf couchages et un aménagement de croisière pratique dans une coque en fibre de verre de 44 pieds. La rareté du 441 R et son prestige en régate se situent à l'autre extrémité de l'échelle de la valeur recherchée.
Avantages
- Coque raide et stable avec une excellente capacité de redressement et un programme de voyage hauturier
- Conception de Ron Holland avec un historique éprouvé en course au large et en traversée océanique
- Aménagement à neuf couchettes avec deux salles d'eau et une véritable table à cartes
- Bon rayon d'action pour l'approvisionnement en eau lors des longues traversées
Les points faibles
- Seulement 40 unités construites ; disponibilité limitée sur le marché de l'occasion
- La variante 441 R est rare (cinq coques) et peu affichée
- Capacité moyenne de carburant pour cette taille
