Design und Konstruktion
Die 441 ist überwiegend aus GFK mit Holzverzierungen gebaut und weist einen geneigten Vorsteven sowie ein negativ gepanzertes Heck auf. Unter der Wasserlinie verfügt sie über einen festen Flossenkiel oder einen optionalen Tiefkiel mit intern montiertem Spatenruder, das über eine Radsteuerung bedient wird. Mit einer Länge über alles von 44,36 Fuß, einer Breite von 13,32 Fuß, einer Verdrängung von 24.700 Pfund und einem Bleiballast von 11.000 Pfund zeichnen sich die Rumpfdaten mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 44,5 Prozent und einem Kenterungsverhältnis von 1,83 als solide Hochsee-Kandidatin und nicht als reines Boot für Wochenendtörns an der Küste aus. Sailboat Lab berichtet, dass die Swan 441 ein moderates Segelboot ist, das gute Leistungen erbringt, sehr stabil und steif ist und ein hervorragendes Aufrichtungsvermögen besitzt, wenn es durch ankertekelndes Kentern kentert. Derselbe Testbericht stuft sie als am besten geeignetes Boot für Blauwasser-Fahrten ein – ein Urteil, das durch die Realität untermauert wird: Eine 441 namens Race Passage belegte 1980 den dritten Platz bei der Victoria-to-Lahaina Clipper Cup, und die 441 Carissa brachte 2022 die erste rein weibliche finnische Crew im ARC Europe Rally von West nach Ost über den Atlantik. (1)
Rigg und Handhabung
Das Masttoppslup-Rigg sitzt auf einem an Deck gesteppten Aluminiummast mit zwei Salingen (ohne Backstagen). Die Segelfläche von 961 Quadratfuß bei einer Verdrängung von 24.700 Pfund ergibt ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 18,13 – genug, um das Boot ohne große Crew in Fahrt zu halten. Auf der Ausgleichsfläche weist sie ein PHRF-Durchschnittswert von 54 bis 75 auf, während die 441 R Werte von 60 bis 66 aufweist. Das Spatenruder und der Flossenkiel verleihen ihr das im Flachwasser erwartete Verhalten und die Kursstabilität, die man von einem Holland-Tiefgang kennt, und die Radsteuerung hält die Steuerverantwortung über den gesamten Revierbereich hinweg gut in den Griffen.
Unterbringung
Unter Deck bietet die 441 Platz für neun Personen. Die Bugkabine verfügt über eine Doppel-V-Koje, während der Salon eine L-förmige Sofakoje mit einer geraden Sofakoje kombiniert. Achtern befinden sich Wachkojen über einer Achterkabine, die mit einer Doppelkoje an Backbord und einer Einzelkoje an Steuerbord ausgestattet ist. Die Pantry liegt an Backbord direkt achterlich der Niedergangstreppe, ist L-förmig und mit einem dreiflammigen Herd, einer Kühlbox und einer doppelten Spüle ausgestattet; gegenüber auf Steuerbord befindet sich die Navigationsecke. Zwei Nasszellen teilen das Layout: eine direkt hinter der Bugkabine an Steuerbord, die andere an Backbord in der Achterkabine. Die Wasserkapazität von 100 Gallonen bietet eine gute Versorgungsreichweite für längere Törns, und der 50-Gallonen-Dieseltank wird als durchschnittlich für diesen Typ bewertet.
Regatta-Historie und die 441 R
Die 441 R ist eine regattaintensivere Version des Entwurfs, die erstmals 1978 gebaut wurde. In einem Artikel von Yacht World aus dem Jahr 2016 stellte Zuzana Prochazka fest, dass die Swan 441R extrem begehrt ist und selten auf den Markt kommt. Mit nur fünf gebauten Exemplaren ist die R die seltene, für Liebhaber gedachte Ausprägung des Rumpfes, während die Standard-441 mit ihrer Produktion von 40 Booten den zugänglichen Einstieg in Hollands Nautor-Ära darstellt.
Das Fazit
Die Swan 441 ist eine von Ron Holland entworfene Nautor aus geringer Stückzahl, die die S&S-Vergangenheit der Marke mit ihrer modernen Performance-Cruiser-Zukunft verbindet. Steif, gut ausbalanciert und hochseetauglich bewährt, bietet sie neun Kojen und ein praktisches Layout für das Fahrtensegeln in einem 44-Fuß-GFK-Rumpf. Die Seltenheit und der sportliche Ruf der 441 R liegen am anderen Ende der Wunschskala.
Vorteile
- Steifer, stabiler Rumpf mit hoher Aufrichtfähigkeit und einem blauwassertauglichen Konzept
- Entwurf von Ron Holland mit bewährter Transozean- und Hochseeregatta-Historie
- Neun-Koje-Layout mit zwei Nasszellen und einer vollwertigen Navigationsecke
- Gute Wasseraufnahmefähigkeit für ausgedehnte Passagen
Nachteile
- Nur 40 gebaut; begrenzte Verfügbarkeit auf dem Gebrauchtmarkt
- Variante 441 R selten (fünf Rümpfe) und kaum in Anzeigen zu finden
- Durchschnittliche Kraftstoffkapazität für diese Bootsgröße
