She 31 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les premiers She 31 proposaient un intérieur limité avec très peu de hauteur sous barrots, en particulier dans la cabine avant, reflétant un cahier des charges axé prioritairement sur la régate. South Hants a répondu à la demande des propriétaires avec le 9.5 Traveller, une version de croisière sur la même coque utilisant un nouveau moule de pont, des œuvres mortes surélevées et un volume de cabine accru. Cet aménagement Traveller offre une couchette en V à l'avant, des couchettes de salon et des couchettes de pilote rabattables dans le carré, une cuisine à tribord, une table à cartes à bâbord et une couchette de quart à l'arrière, avec un compartiment toilette séparé et des placages de mahogany verni partout. La hauteur sous barrots dans le carré du Traveller atteint 1,78 m (5 ft 11 in). Les acheteurs trouveront donc deux philosophies de cabine distinctes sous une seule coque : l'original plus étroit et le pont Traveller plus spacieux.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, le She 31 est fréquemment équipé d'un spinnaker, d'une grand-voile sur enrouleur, d'un radar et d'un traceur de cartes. La grand-voile sur enrouleur s'associe parfaitement au génois sur enrouleur du bateau pour faciliter les manœuvres en équipage réduit, tandis que le radar et le traceur de cartes témoignent d'un programme de navigation côtière ou transmanche. Le spinnaker, associé aux deux tangons d'étrave d'origine, confirme que la tradition de course du modèle est toujours vivante. Au-delà de cela, le cockpit est spacieux avec des bancs longs et des hiloires hautes, et le mât sur tabernacle peut être affalé pour les canaux — un détail pratique lors de l'évaluation de l'état de l'emplanture et du pont.

What to Inspect

La coque est en fibre de verre avec une quille à aileron en fonte soigneusement stratifiée dans la coque ; vérifiez donc la liaison coque-quille pour détecter tout manque d'étanchéité ou trace de réparation au mastic. Le pont est en fibre de verre avec un revêtement antidérapant moulé ; inspectez-le pour repérer d'éventuels faïençages ou zones molles autour du bail de mouillage et des coffres de cockpit. Le safran sur skeg doit être examiné pour détecter d'éventuels dommages dus à un talonnage ou à une collision, compte tenu de son profil exposé, bien que le skeg offre une bonne protection. Le gréement est en câble d'acier inoxydable avec des embouts soudés et des ridoirs — une expertise doit confirmer l'intégrité des terminaisons. La faible hauteur sous barrots dans la cabine avant d'origine est une caractéristique de conception, non un défaut, mais sur les versions Traveller, vérifiez l'élévation des œuvres mortes et la liaison pont-coque pour écarter toute modification antérieure. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent généralement sur le marché britannique. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer si vous regardez un She 31 d'origine à faible hauteur sous barrots ou la version avec pont de croisière Traveller ; vérifier l'état du profil de quille et l'intégrité du safran ; inspecter l'emplanture de mât sur tabernacle pour détecter toute corrosion ; et évaluer si la grand-voile sur enrouleur et l'électronique de navigation répondent à votre programme. Le She 31 reste un sloop bien construit et facile à manœuvrer pour le marin qui privilégie une carène Sparkman & Stephens à la largeur moderne.