She 31 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le prime barche She 31 presentavano interni limitati con pochissima altezza in cabina, in particolare nella cabina di prua, riflettendo un programma di progettazione orientato innanzitutto alle regate. South Hants rispose alla richiesta degli armatori con il 9.5 Traveller, un adattamento da crociera sullo stesso scafo che utilizzava uno stampo di coperta nuovo, un'opera morta rialzata e un volume interno della cabina ampliato. Quel layout Traveller offre una cuccetta a V a prua, cuccette a divano e cuccette di guardia pieghevoli in dinette, cucina a dritta, stazione di carteggio a sinistra e una cuccetta di poppa, con un locale bagno separato e finiture in mogano verniciato su tutti gli arredi. L'altezza in dinette del Traveller raggiunge i 1,78 m (5 ft 11 in). Gli acquirenti troveranno quindi due filosofie distinte di cabina sotto lo stesso scafo: l'originale più raccolto e la coperta Traveller più spaziosa.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Sul mercato dell'usato lo She 31 presenta comunemente come dotazione standard uno spinnaker, una randa avvolgibile, radar e cartografico. La randa avvolgibile si abbina alla genoa avvolgibile della barca per una gestione delle vele agevole con equipaggio ridotto, mentre il radar e il cartografico indicano armatori che l'hanno equipaggiata per la navigazione costiera o per il passaggio del Canale della Manica. Lo spinnaker, abbinato ai due tangoni originali in coperta, conferma che la sua vocazione alle regate è ancora viva. Oltre a ciò, il pozzetto è spazioso con lunghe sedute di stivaggio e falchette alte, e l'albero abbattibile può essere abbassato per i canali — un dettaglio pratico da valutare quando si esaminano lo stato della scassa e della coperta.

Cosa ispezionare

Lo scafo è in vetroresina con una chiglia a pinna in ghisa accuratamente laminata nello scafo; verificate quindi la giunzione chiglia-scafo per escludere eventuali difetti di laminazione o riparazioni con l'ancora. La coperta è in vetroresina con un rivestimento antiscivolo stampato; ispezionate attentamente la presenza di fessurazioni o zone morbide intorno al gavone dell'ancora e ai gavoni dei sedili del pozzetto. Il timone su skeg deve essere esaminato per verificare l'assenza di danni da incaglio o collisione a causa del suo profilo esposto, sebbene il skeg offra una buona protezione. L'attrezzatura è in cavo d'acciaio inossidabile con terminali pressati e arridatoi — una perizia dovrebbe confermare l'integrità dei terminali. L'altezza interna ridotta nella cabina di prua è una caratteristica progettuale, non un difetto, ma sulle versioni con casotto Traveller verificate l'altezza dell'opera morta e la giunzione coperta-scafo per escludere modifiche precedenti. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente sul mercato del Regno Unito. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare se si sta valutando un She 31 originale con altezza interna ridotta o la versione con coperta da crociera Traveller; verificare lo stato della carena della chiglia e l'integrità del timone; controllare la scassa dell'albero con tabernacolo per escludere corrosione; e valutare se la randa avvolgibile e l'elettronica di navigazione soddisfano il programma di utilizzo previsto. Lo She 31 rimane uno sloop ben progettato e facile da gestire per il velista che preferisce uno scafo Sparkman & Stephens alla larghezza moderna.