Veleiros She 31 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Os primeiros barcos She 31 apresentavam um interior limitado com muito pouca pé-direito, particularmente no camarote de proa, refletindo um programa de design focado primeiro na regata. A South Hants respondeu à procura dos proprietários com o 9.5 Traveller, uma adaptação de cruzeiro no mesmo casco que utilizava um molde de convés novo, obras mortas elevadas e maior volume de cabine. Essa disposição Traveller oferece um camarote de proa em V, beliches do salão e beliches de guarda dobráveis no salão, uma cozinha a estibordo, mesa de cartas a bombordo e um beliche de popa, com uma casa de banho independente e folheados de mogno envernizado por todo o interior. O pé-direito no salão do Traveller atinge os 1,78 m (5 pés e 11 polegadas). Os compradores irão, portanto, encontrar duas filosofias distintas de cabine sob um único casco: o original mais apertado e o convés Traveller mais espaçoso.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, o She 31 vem habitualmente equipado com um spinnaker, uma vela grande enrolável, radar e ploter cartográfico. A vela grande enrolável alinha-se com a própria genoa de enrolador do barco para uma manobra de velas fácil com tripulação reduzida, enquanto o radar e o ploter cartográfico indicam proprietários que o equiparam para navegação costeira ou na travessia do Canal da Mancha. O spinnaker, emparelhado com os dois pauzinhos de spinnaker no equipamento de convés original, confirma que a sua linhagem de regata ainda é praticada. Além disso, o poço é espaçoso, com bancos longos para arrumação e braçolas altas, e o mastro com base articulada (tabernáculo) pode ser arriado para canais — um ponto prático ao avaliar o estado do apoio do mastro e do convés.

O que Inspecionar

O casco é de fibra de vidro com uma quilha de aleta de ferro cuidadosamente laminada ao casco, pelo que deve verificar a ligação casco-quilha para detetar qualquer perda de acabamento ou reparação com âncora. O convés é de fibra de vidro com uma superfície antiderrapante moldada; inspecione se existem fissuras ou zonas moles em redor do poço da âncora e dos armários dos assentos do poço. O leme sobre skeg deve ser examinado quanto a danos por encalhe ou colisão, dada a sua exposição, embora o skeg ofereça proteção. O aparelho é de cabo de aço inoxidável com terminais prensados e esticadores — uma vistoria deve confirmar a integridade dos terminais. O baixo pé-direito na cabine de proa do interior original é uma característica de design, não um defeito, mas nas versões Traveller verifique as obras mortas mais altas e a ligação convés-casco para detetar modificações anteriores. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem tipicamente no mercado do Reino Unido. Para um comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme se está a analisar um She 31 original com baixo pé-direito ou o convés de cruzeiro Traveller; verifique o acabamento da quilha e a integridade do leme; examine a base do mastro em tabernáculo para detetar corrosão; e avalie se a vela grande enrolável e a eletrónica de navegação correspondem ao seu programa de utilização. O She 31 continua a ser um sloop bem comportado e fácil de gerir para o velejador que valoriza um casco Sparkman & Stephens em detrimento da boca moderna.