Cape Dory 28 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Cape Dory 28 est un voilier gréé en sloop, à barre franche, doté d'un mât emplanté sur le pont et d'un foc autovireur sur bôme de guibre sur les modèles d'origine. À l'intérieur, l'aménagement est cohérent dans toute la classe : une cabine avant en V, des WC à bâbord avec un coffre à cirés, et un carré comprenant une couchette simple à tribord et un canapé double à bâbord. La cuisine arrière est séparée par la descente, avec une glacière et un évier à tribord, et une cuisinière à bâbord. Les bateaux plus récents, à partir de 1978 environ, ont bénéficié d'un pont de liaison de cockpit qui empêche l'eau de mer d'entrer dans la cabine, tandis que les coques plus anciennes manquent de cette caractéristique. Le voilier offre cinq couchages, avec du teck partout et 60 gallons d'eau dans les réservoirs situés sous les banquettes.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, des pilotes automatiques, des traceurs de cartes et des capotes de descente sont fréquemment installés, ce qui rend la plupart des bateaux prêts pour une barre assistée et une navigation de base sans frais immédiats. La climatisation est souvent présente, un ajout utile pour la croisière dans le sud. Les améliorations moins courantes des propriétaires comprennent des panneaux solaires, des focs autovireurs et de l'AIS, ainsi que des configurations pour naviguer en équipage réduit ou en solitaire. Un refit fréquent consiste à remplacer le moteur diesel Volvo d'origine par un Beta Marine ou un Kubota pour un fonctionnement plus silencieux, et beaucoup remplacent le foc sur entaille par un génois sur enrouleur pour améliorer le réglage du gréement.

Ce qu'il faut inspecter

Les ponts en sandwich représentent un risque réel de délamination sur les unités plus anciennes, qui doivent être tapotés et inspectés. Les cadènes vissées à l'intérieur sont en fonte et sujettes à la rouille et à la corrosion, bien qu'elles soient accessibles depuis le carré pour examen. Un appendice en bronze situé sur l'étrave au niveau de l'étai de foc nécessite une attention particulière quant aux problèmes potentiels. Les portails en plastique installés entre 1974 et 1978 étaient de qualité inférieure et ont pu être remplacés. Les réservoirs de carburant sont en acier ou en aluminium : l'acier peut rouiller et se fragiliser, tandis que l'aluminium en contact avec une base en contreplaqué peut présenter des piqûres, ce qui fait de leur état un contrôle essentiel. Le bac de toilette se vide dans un puits en fibre de verre puis dans la cale, et le WC est situé sous la ligne de flottaison — inspectez ces circuits pour détecter d'éventuels odeurs ou remontées d'eau. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Cape Dory 28 d'occasion se trouvent généralement aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer la présence du pont surélevé sur les coques plus récentes, inspecter l'âme du pont et la rouille des cadènes, vérifier le matériau et l'état du réservoir de carburant, examiner les premiers portails et prévoir un budget pour un remplacement éventuel du moteur. Avec ces points à l'esprit, le bateau reste un voilier de voyage robuste et marin.

• Privilégiez les coques de 1978 et plus récentes pour des ponts surélevés et de meilleurs portails
• Inspectez le pont en sandwich pour détecter d'éventuelles délaminations
• Examinez les cadènes en fonte et l'accastillage de l'étrave en bronze
• Testez la présence de corrosion sur les réservoirs de carburant en acier ou en aluminium
• Notez l'écoulement des WC vers la cale ; les WC situés sous la flottaison