Saffier SE 24 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Tous les SE 24 partagent la même coque de base : une carène large avec des sections arrière plates et une longue flottaison, une quille longue en L en plomb d'une profondeur parmi trois options entre 1,00 et 1,44 mètre, et un gréement de sloop fractionné avec barre franche pour un safran suspendu compensé. À l'intérieur, l'aménagement est cohérent — une couchette double à l'avant, des banquettes de chaque côté offrant de l'espace pour un pot de chambre sous le siège, et un coffre réfrigérant intégré sous le panneau de descente. Le cockpit arrière est fermé par un grand bain de soleil surélevé. Le choix de la profondeur de quille est la principale variable que vous rencontrerez dans les annonces, avec des versions plus légères adaptées aux lacs et aux plans d'eau soumis à la marée, et les plus profondes offrant une meilleure raideur à la toile au large.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, on trouve fréquemment des panneaux solaires, un Code Zero, un foc autovireur, des batteries lithium, ainsi que des spinnakers symétriques et asymétriques, ce qui correspond parfaitement au programme de dayboat pour les allures portantes. Une configuration pour équipage réduit est souvent observée, construite autour des manœuvres renvoyées au bout pour les cordages et des commandes montées sur le rouf. Moins courants mais présents sous forme d'améliorations des propriétaires, on note la présence d'un gennaker et d'un traceur de cartes. Pour un acheteur, les points importants à analyser sont l'énergie et la motorisation — les panneaux solaires d'origine associés à des batteries lithium prolongent l'autonomie du voilier électrique silencieux — et la manipulation des voiles, où le Code Zero et les spinnakers transforment les jours de petit temps en véritables moments de vitesse sans compliquer le cockpit.

Ce qu'il faut inspecter

Le SE 24 est équipé d'une propulsion à pod Torqeedo de 3,5 kW avec un parc solaire sur le rouf suffisant pour recharger sa batterie ; vérifiez donc sur tout candidat que le parc solaire est intact et que la batterie du pod accepte et retient bien la charge. Le bateau étant lancé depuis un seul point de levage et étant transportable sur remorque, inspectez l'œil de levage de la structure de la quille et la coque environnante pour détecter toute fatigue. La quille en L profonde est proposée en trois versions de tirant d'eau ; confirmez que la quille installée correspond au tirant d'eau annoncé et que le lest en plomb ne présente aucun dommage de carène lié à des talonnages. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent aux États-Unis, en Allemagne, aux Pays-Bas, en France, au Royaume-Uni et en Suisse. Pour un acheteur, les enseignements sont simples :

• Vérifiez que le pod Torqeedo et le système solaire intégré fonctionnent en circuit de charge fermé
• Adaptez le tirant d'eau à votre zone de navigation et inspectez le seul point de levage
• Privilégiez les exemplaires équipés de l'ensemble Code Zero ou spinnaker ainsi que des batteries lithium pour des sorties à la journée clés en main
• Attendez-vous à des aménagements minimaux — c'est un voilier de jour, pas un croiseur