Beneteau Figaro 3 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Figaro 3 est un bateau de classe monotype, donc la combinaison de coque, de quille et d'appendices est essentiellement fixe : une quille en fonte avec bulbe en plomb enveloppé dans de l'acier, des doubles safrans et deux appendices latéraux en carbone courbes logés dans des logements sur les œuvres mortes. Sous le pont bas, l'intérieur se présente comme un espace caverneux en fibre de verre blanche, équipé de deux couchettes de classe A ajustables que la plupart des propriétaires utilisent pour le stockage. Le confort de croisière n'est pas au programme ; le bateau est conçu pour s'échouer épuisé entre les quarts, pas pour se prélasser. L'aménagement du pont centralise tous les commandes autour du cockpit afin que l'équipage réduit reste protégé.

Équipement et améliorations courantes

Les Figaro 3 d'occasion sont généralement équipés de série d'un pilote automatique, d'une configuration pour équipage réduit et d'une balise EPIRB. Plus rarement, les acheteurs trouveront des options ajoutées par le propriétaire pour les allures portantes, telles qu'un gennaker ou un spinnaker, des winches électriques et une balise AIS. Le jeu de voiles standard de la classe associe les voiles d'avant J2 et J3 à un Code Zero sur enrouleur et des cerfs-volants Airex de taille A5+ et A2, les lignes de réglage des appendices étant renvoyées sur des winches avec des drisses passant par des bloqueurs. Pour l'acheteur, les ensembles clés concernent la navigation et la sécurité (pilote automatique et EPIRB comme équipements courants ; AIS comme option d'amélioration) et la puissance de manœuvre (les winches électriques, là où ils sont installés, facilitent le contrôle centralisé des charges).

What to Inspect

Le point structurel le plus important est la quille : elle est en fonte avec un bulbe en plomb enveloppé dans du fer et ne possède pas de coque en fibre de verre pour protéger l'ancre. Inspectez donc le métal nu pour détecter toute corrosion ou dommage par impact que la coque masquerait normalement. Les appendices latéraux sont en carbone avec des profils orientés vers l'intérieur et disposent d'un réglage longitudinal d'environ cinq pouces via un système de poulies et de bossoirs menant au cockpit ; confirmez qu'ils s'abaissent complètement hors du port et que les drosses de frein et de guindeau sont en bon état. Beneteau indique une tolérance de variation du safran inférieure à un kilogramme et une variation du gréement de 50 grammes sur les 20 premiers bateaux, vérifiez donc l'absence de usure ou de réparation anormale sur ces composants. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Figaro 3 apparaissent généralement en Australie, en Hongrie et en Chine. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte et précise : vérifier l'état de la quille en fonte non protégée, confirmer l'intégrité des appendices et du safran, s'assurer de l'inventaire des voiles monotype et de tout équipement électronique ajouté pour la navigation en équipage réduit, et accepter que le sous-pont est destiné au stockage d'équipements et non à l'hébergement. Ce bateau récompense un propriétaire amateur de régate et pénalise quiconque recherche le confort.