Guide d'achat Phantom 30
Le Phantom 30 sur le marché de l'occasion est un croiseur-régatier allemand de petite série conçu par Heribert Streuer et construit par le chantier Phantom Yachtbau Genzel de 1970 à 1978, pour un total de quelques centaines d'unités. C'est un sloop en tête de 30,5 pieds doté d'une quille à aileron et d'un safran sur skeg partiel, avec un déplacement de 7 716 livres et un lest de 3 086 livres. L'acheteur potentiel se retrouve face à un voilier des années 1970 en stratifié massif dont la largeur étroite de 9,32 pieds et le tirant d'eau de 4,43 pieds définissent à la fois son comportement sous voiles et ses options d'amarrage. Le bateau porte un gréement de sloop en tête affichant une surface de voilure théorique de 376,74 pieds carrés, et sa longueur à la flottaison de 24,28 pieds lui permet d'atteindre une vitesse de coque de 6,6 nœuds. Sous le pont, il propose quatre couchages et une cuisine offrant une hauteur sous barrots de 6,23 pieds, pratique pour un équipage réduit lors des navigations côtières.
Ce qu'il faut inspecter
Les premières coques du Phantom 30 ayant été construites en stratifié massif très épais à une époque où les constructeurs se méfiaient de la longévité de ce matériau, l'acheteur doit scruter la coque pour détecter d'éventuelles bulles osmotiques sur le gelcoat et sonder le stratifié pour repérer des zones molles. Inspectez l'axe de fixation du safran sur skeg partiel pour détecter tout jeu au niveau de l'emplanture et toute suintement au niveau de la liaison coque-quille, car le skeg protège partiellement la pale plutôt qu'une quille longue. Vérifiez que les écoutes d'origine de 12 mm et le gréement dormant du gréement en tête ne sont pas fatigués, et contrôlez l'étanchéité de l'accastillage de pont sur un pont en stratifié massif des années 1970 pour repérer d'éventuels faïençages ou fuites aux cadènes. Confirmez que la quille en plomb boulonnée à la coque ne présente aucune trace de rouille ni aucun mouvement au niveau de la liaison coque-quille. (1)
Points clés pour l'acheteur
- Sondez la coque en stratifié massif à la recherche de délamination et inspectez le gelcoat pour détecter d'éventuelles bulles
- Testez le safran sur skeg partiel pour vérifier son jeu d'origine et l'absence de suintement au niveau du joint de liaison coque-quille
- Inspectez les joints de cadènes et l'accastillage de pont pour repérer d'éventuelles fuites ou fissures
- Confirmez que les boulons de quille sont secs, sans trace de rouille ni mouvement au niveau du joint de liaison
- Vérifiez que le gréement et les écoutes de 12 mm sont bien dans leur durée de vie utile
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Phantom 30. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| août 25 | 1 | 3 999 € | — |
Où ils sont listés
Les annonces Phantom 30 couvrent 1 pays. France arrive en tête avec 1 annonces.
Répartition par Pays
1 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| France | 3 999 € | 1 | 0 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
2 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Pearson 30 | 29.79' | $ 7 000 | 21 | 6 |
| Phantom 30Tu es ici | — | $ 4 626 | 1 | 0 |