Guide d'achat Pearson 31-2
Le Pearson 31-2 sur le marché de l'occasion est un croiseur compact des années 1980 conçu par William "Bill" Shaw et construit par le chantier Pearson Yachts, avec une production principale de 1987 à 1991 et une petite résurrection en 1996. Ces bateaux s'adressaient aux couples ou aux petites familles désireuses d'un voilier de croisière côtière tolérant et facile à manœuvrer, permettant de temps en temps des navigations plus longues. Ils restent une entrée pratique dans un 31 pieds spacieux et solidement construit, équipé d'un gréement de sloop en tête et proposant le choix entre une quille à aileron profonde ou une version petit tirant d'eau (PTE).
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les aménagements d'origine se concentrent généralement autour d'un carré spacieux et d'une couchette de quart importante, avec un volume généreux pour cette longueur. Une cuisine pratique, une véritable table à cartes et des WC avec douche sont habituels dans l'intérieur d'origine, et le cockpit est bien protégé par des hiloires et des mains courantes utiles pour la descente. La largeur et la longueur relative à la flottaison permettent au bateau de paraître plus grand sous les ponts que beaucoup de ses contemporains, et le moteur diesel in-bord est installé à portée de main sous la descente plutôt que caché derrière des menuiseries. (1)
Équipements et améliorations courantes
Les systèmes d'énergie et de propulsion de ces bateaux comprennent généralement un traceur de cartes, des panneaux solaires et un système d'eau chaude, ce dernier rendant l'aménagement avec douche de cockpit véritablement utilisable au mouillage. Des améliorations concernant les tauds et la manœuvre des voiles sont également fréquentes : un ensemble de bimini et de capote de descente avec une configuration pour équipage réduit qui renvoie les commandes principales à l'arrière, correspondant à la facilité de navigation en équipage léger du bateau. Les équipements de confort souvent installés incluent la climatisation et un pilote automatique, qui conviennent aux longues navigations côtières mais consomment la même énergie du réseau que les panneaux solaires aident à recharger. La navigation se fait généralement sur le traceur de cartes plutôt qu'avec des cartes papier, et l'acheteur doit s'assurer que la transmission du pilote automatique correspond au safran suspendu.
Ce qu'il faut inspecter
L'âge révèle les problèmes de l'âme du pont sur ces coques ; tapez donc sur le rouf et les passavants pour détecter d'éventuels points mous, et recherchez des décolorations ou des faïençages là où l'eau a pu s'infiltrer. Les défauts d'étanchéité autour des cadènes et de l'accastillage de rouf sont fréquents ; vérifiez l'absence de traces de moisissure ou de jeu à ces fixations et reniflez le dessous pour détecter une odeur de pourriture de l'âme. Les boulons de quille et la liaison coque-quille nécessitent une inspection sur les bateaux plus anciens ; examinez le joint pour y repérer des fuites ou des traces de rouille, et demandez si les boulons ont déjà été traités. Le gréement dormant doit être remplacé selon un calendrier lié à l'âge, ce qui signifie que tout gréement d'origine est depuis longtemps dépassé, peu importe son état visuel. Là où les infiltrations d'eau ont été négligées, attendez-vous à trouver un pont ou une âme parfois déjà réparés par un propriétaire précédent.
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux apparaissent généralement sur le marché aux États-Unis. Pour une visite, passez en revue cette courte liste de contrôle : vérifiez l'étanchéité des cadènes à la recherche de taches ou de jeu ; sondez le pont à l'aide d'un marteau pour détecter un sandwich délaminé ; inspectez le joint de liaison coque-quille à la recherche de fuites ; confirmez l'âge du gréement et son historique de remplacement ; vérifiez l'accès au moteur et l'état du diesel ; testez les manœuvres courtes depuis le cockpit.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Pearson 31-2. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 4 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mai 25 | 1 | 7 936 € | — |
| mai 26 | 1 | 17 592 € | +121.7% |
| juin 26 | 2 | 14 528 € | -17.4% |
| sept. 26 | 1 | 11 464 € | -21.1% |
Où ils sont listés
Les annonces Pearson 31-2 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 4 annonces.
Répartition par Pays
4 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 14 528 € | 4 | 1 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
9 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Pearson 36-2 | 36.5' | $ 29 900 | 23 | 7 |
| Tartan 34-2 | 34.42' | $ 33 700 | 22 | 12 |
| Elan Boats 31 | 30.84' | $ 47 585 | 14 | 3 |
| C&C 33-2 | 32.58' | $ 22 000 | 14 | 3 |
| CAL 31 | 31.5' | $ 9 900 | 13 | 0 |
| Pearson 33-2 | 32.5' | $ 29 500 | 11 | 4 |
| Pearson 31 | 31' | $ 19 700 | 8 | 5 |
| Morgan Yachts 32 | 31.92' | $ 26 900 | 7 | 1 |
| Pearson 31-2Tu es ici | — | $ 16 475 | 4 | 1 |