Passoa 46/7 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à quatre cabines, plus orientées vers le charter, apparaissent plus fréquemment dans les annonces, bien que la configuration standard à deux cabines arrière avec une suite propriétaire à l'avant et une pointe avant en cloison de collision soit également disponible, et que les exemplaires issus du charter soient courants. La constante intérieure par excellence est la petite rouf surélevée qui abrite la cuisine et le carré, qui constitue sur ces bateaux le seul espace offrant une hauteur sous barrots complète ; les acheteurs doivent juger de l'habitabilité en fonction de cette pièce debout restreinte plutôt que de la longueur hors-tout.

Équipement et améliorations courantes

Les Passoas d'occasion bien entretenus sont généralement équipés d'un propulseur d'étrave et de winches électriques, des ensembles qui témoignent du contrôle facile d'une coque en aluminium de 11 800 kg par un équipage réduit. Les systèmes d'énergie et de puissance comprennent fréquemment des panneaux solaires, des batteries lithium, un convertisseur et un congélateur classe générateur avec eau chaude, tandis que l'équipement de navigation et de sécurité tel qu'autopilote, traceur de cartes, radar et radeau de survie est de rigueur. Le confort sous voiles est régulièrement complété par un bimini, une capote de descente, des bossoirs pour l'annexe ainsi qu'une douche de cockpit — un équipement de croisière pratique plutôt qu'un simple accessoire optionnel.

Ce qu'il faut inspecter

La structure de base est en aluminium et doit faire l'objet d'une expertise pour détecter toute corrosion au niveau des varangues de 10 mm du fond de la coque et des cloisons de réservoirs intégrées dans les varangues. Vérifiez que le revêtement en fibre de verre et le mastic d'étanchéité sur le lest en fonte de 11 000 livres restent intacts, car la protection galvanique dépend de cet enveloppement. Examinez les varangues en I incurvées qui supportent les cadènes pour détecter toute déformation, et confirmez que la dérive pivotante, la dérive sabre arrière rétractable et le safran suspendu peu profond fonctionnent sans jeu. Le portique de poupe intégré et tout portique avant méritent une inspection minutieuse pour repérer d'éventuelles fissures aux soudures. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent généralement en France et à Grenade. Pour un acheteur, la conclusion est simple : confirmer l'intégrité de la coque en aluminium et des réservoirs, valider l'encapsulation du lest, tester le fonctionnement de toutes les dérives et du safran, et évaluer l'état des soudures de l'arceau. Un Passoa qui passe ces tests est un voilier hauturier véritablement marin, facile à échouer et doté d'un historique éprouvé.