Outremer 49 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les configurations à trois cabines en version propriétaire sont les plus courantes pour les acheteurs, mais d'autres aménagements alternatifs existent également. Les bateaux issus du charter apparaissent fréquemment sur le marché, ce qui est un point important car l'utilisation en charter peut entraîner une usure plus importante des systèmes, même si la structure est saine. Le rouf arrondi du 49 est de conception plus petit que celui de catamarans comparables, de sorte que le volume intérieur est délibérément modeste ; l'intérieur en chêne, la table à cartes de grande taille et la cuisine adaptée à l'équipage restent des caractéristiques constantes quel que soit l'aménagement.

Équipements et améliorations courantes

Des dessalinisateurs, des batteries lithium, des convertisseurs, un pilote automatique et des traceurs de cartes sont fréquemment installés sur ces bateaux. Au-delà, on y trouve souvent des panneaux solaires, des éoliennes, des voiles Code Zero, des spinnakers asymétriques, des winches électriques, des congélateurs, des bimini, des bossoirs d'annexe, un radar, une balise AIS, Starlink et des radeaux de survie. Pour l'acheteur, les ensembles clés concernent l'énergie et la puissance — dessalinisateur, parc de batteries lithium, convertisseur, panneaux solaires, éolienne, ainsi qu'un congélateur pour les longues traversées — et les améliorations de manœuvre telles qu'un Code Zero, un spinnaker asymétrique et des winches électriques qui réduisent la charge de l'équipage. Les équipements de navigation et de sécurité comme le traceur de cartes, le pilote automatique, le radar, la balise AIS et le radeau de survie sont souvent présents et méritent d'être vérifiés sur place.

Ce qu'il faut inspecter

Le pont avant rigide du 49 est reculé presque jusqu'à la cabine pour éliminer les surfaces planes exposées aux vagues déferlantes. Le pont avant est donc reculé ; vérifiez l'absence de contraintes ou de réparations au niveau de ce raccordement et autour du rouf arrondi plus petit, afin d'en assurer l'intégrité structurelle. Confirmez que les caisses de protection avant sont intactes, car il s'agit d'éléments de sécurité essentiels. Avec des barres franches doubles à l'arrière reliées à un système hydraulique de barre principale, testez les deux manœuvres et recherchez tout jeu ou fuite. Vérifiez que les puits de dérive et l'échancrure de tirant d'eau allant de 2 pieds 9 pouces à 7 pieds 7 pouces fonctionnent correctement. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux sont présents sur le marché américain. Pour un acheteur potentiel, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer le type d'aménagement et si l'exemplaire provient d'un charter ; tester à la fois la barre franche et la barre à roue hydraulique ; inspecter les cales de protection, les cloisons et les liaisons du pont avant ; vérifier l'état des dérives sabres et de leur puits ; et confirmer la présence et l'état des améliorations concernant la motorisation, le dessalinisateur et le système de manœuvre des voiles.